▲謝志堅以從事海運45年經驗對業界提出建議。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運前董事長謝志堅今(10)日在前瞻航運研討會上以「臺灣航運產業發展之回顧與前瞻」做專題演講，他指出減碳是全球大課題，建議台灣港務公司應該發展海上藍色公路，讓南北櫃減少使用公路的量，以降低碳排；另萬海與德翔海運相繼自亞洲區間航線擴張至美國線，有利兩公司以高雄港發展轉運運業務。
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謝志堅指出，國際海事組織(IMO)國際海事在7月中的MEPC 76線上會議，經過投票確定在2023年至2026年之間每年船舶需減碳2％，本月22-26日將召開MEPC 77次會議，屆時會有更明確的目標，如何減碳是海運界必須面對的大課題。
由於貨櫃以汽車拖運碳排放高，蔡英文總統也非常關切我國碳排問題，因此他建議台灣港務公司應該在國內商港間發展海上藍色公路，以船隻運送南北櫃，減少碳排。
另我國原以經營亞洲區間航線為主的萬海航運與德翔海運，近兩年相繼擴充遠洋航線，謝志堅認為，這兩家公司利用亞洲區間密集的航次，可以搭配遠洋線擴大經營轉口業務，將東南亞國家貨載透過高雄港轉往美國。謝志堅透露，他私下就建議德翔應該租用高雄港專用碼頭，以利發展轉運業務。