▲華航今日法說會表明會把握貨運契機，準備客運復甦。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
華航(2610)資深副總經理陳奕傑今(16)日下午在台新投顧舉辦的法說會上指出，公司估計航空客運區域航線最快明年復甦，其他航線要到2023、2024年，公司目前全力投入貨運運能，把握眼前貨運契機，準備客運復甦。
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華航為亞洲第一家航空公司信評展望自負面調為「穩定」的公司，國際航空協會(IATA) 2020年全球國際線貨運航空司排名，以載貨量排名，華航名列全球第5名，較2019年名次提升三名，為亞洲籍航空公司首位。以載貨延噸公里排名，亦為全球第9名。
華航今年前三季貨運營收為新臺幣811.1億元，較2020年同期增加45％，各區營收以越太平洋佔比61％為最高，其次為東南亞及歐洲佔比13%及8%。
今年前三季貨運運能較2020年同期增加17%，載貨率為75.49%，較2020年同期增加4.03ppt，單位收益15.6則增加18%。
金年9月國際客運量年減幅69.2%，1-9月國際客運量減幅80.2%，仍遠低於疫前水平。受Delta 變種病毒疫情和嚴格邊境管制措施影響，亞太地區航空業者國際客運恢復情況落後於其他區域。
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海運因塞港、缺工、缺櫃至港口週轉率下率，供應鍊受COVID-19防疫措施限制、勞動力短缺、半導體等關鍵產品產能不足，造成交貨延遲，預計第四季電子新品上市、雙十一及黑色星期五等強勁消費需求助攻，航空貨運將優先於其他運輸方式，以滿足消費者需求。全球9月PMI指數維持擴張在54.1%，台灣PMI指數已連續 15個月呈現擴張（指數在50以上）。
華航充分使用航權及貨機運能，2021年定期航班提升23%，並配合市場需求安排不定期加班機，整體每週運能最高達130班之規模運行。公司充分利用18架747-400全貨機運能優勢，爭取貨物承攬商機，客貨機資源整合，以客機腹艙支援貨運需求，增裕整體營收，今年3架777F全新貨機加入，利用其節油高效能，提升航線經效充分使用航權及貨機運能，未來將定期檢視航線，配合市場需求機動調整航線配置，優先保障急貨、專案貨等高價貨源，發揮收益管理效益，爭取中長期包機或包艙業務， 穩固航班裝載及營運。
在油價部分，去年前三季航空燃油平均價格為每桶44.04美元，今年為70.75美元，年增60.65%，載運成本佔比從22%提高為28%。