▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」泊靠於鹽田港，是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
上海航交所公布最新 SCFI 綜合指數達4,555.21點，為連續二周上漲，美西線與上周持平仍維持新高；法人表示，美國10月零售銷售創歷史新高，而庫存銷售比重明顯偏低，顯示補庫存將使貨櫃航運持續吃緊，看好貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第四季將淡季不淡。
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依據最新 SCFI 綜合指數，較上周微幅上漲 1.17 點，漲幅 0.03%，呈現連 2 周小幅上揚；觀察各大航線走勢，美西線雖終結連 3 漲轉為持平，但運價仍處於新高局面，歐洲線呈現連 3 跌，美東線再度轉跌；貨攬業者表示，傳統淡季期間運價高檔整理，顯示市場需求強勁。
貨櫃三雄中，長榮海運受惠於長儀輪9月底加入船隊，今年底前還有2艘2.4萬TEU船舶將投入歐洲線貢獻運能，加上美國9月零售銷售維持月增，待補庫存缺口擴大，預估明年中之前貨運需求及運價仍將維持高檔，馬士基亦提及部分長約已提前至今年第三季轉約，並調升長約價格， 法人認為有利於長榮近期將談判的歐洲長約運價。
法人分析指出，美國總統拜登上月宣布自13日起洛杉磯港及長灘港供應鏈 24 小時運作，惟碼頭起重機缺工 裝卸效率低落、堆場空間不足卸貨工作停滯、卡車司機及底盤不足 貨櫃積壓在堆場或倉庫，在供應鏈各個環節問題仍未解決且彼此牽制下，即使港口、卡車、託運人倉庫運作 24 小時，成效仍有限。
11月起，美國洛杉磯港候港天數突破 14 天，美西港口候港船隻仍有 69 艘，塞港未見緩解。從SCFI 運價指數連續二周上漲，，美西線運價維持高檔未見明顯跌幅，市場也傳出航商預告於 11、12 月北美線將調漲基本運價(GRI)，顯見第四季將淡季不淡。
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