▲IMO在2018年制定2050年時，船舶溫室氣體排放量與2008年的數值相比降低50%。（圖／驗船中心提供）
記者張佩芬／台北報導
驗船中心(CR)指出，國際海事組織(IMO)旗下的海洋環境保護委員會(MEPC)，第77屆會議已於11月22日至26日展開。本屆會議主要討論的議題包括是否徵收溫室氣體排放稅、是否成立國際海事研究與發展委員會、是否加快IMO 2050年的減碳期程，以及是否更進一步制定脫硫器洗滌水之排放標準等，該中心將為業界持續關注各項議題的發展。
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在降低船舶溫室氣體排放方面，為符合IMO於2018年所定之降低船舶溫室氣體排放目標，要求2050年時，船舶溫室氣體排放量與2008年的數值相比，需降低50%，本次會議討論相關加快船舶脫碳的措施。
其中，為加速對替代燃料技術的研究發展、促進產業跟上減碳的期程，有關設置國際海事研究與發展委員會(IMRB)及其基金(IMRF)之議題將持續討論。IMRF預計將向航商收取每噸船用燃油2美元，預計在十年內提供50億美元作為船舶脫碳等相關研究發展的經費。同時討論建立市場機制措施(MBM)，即徵收溫室氣體排放稅(每噸二氧化碳100美元)，成立IMO氣候基金(ICF)，以市場機制增加替代燃料的競爭力。上述兩項議題如獲通過，將加快替代燃料的發展，使得低碳航運的未來更為具體可行。
另外在本月稍早舉辦的第26屆聯合國氣候變遷大會(COP26)中，航運業的高碳排放量，約佔全球碳排放量的3%，引起各國重新關注IMO的減碳期程。IMO秘書長Kitack Lim表示:「我們必須要提高雄心，跟上國際社會最新的發展趨勢」，再加上丹麥、美國等14國要求IMO制定2050航運零碳排的目標，都可能促使IMO加快其減碳期程，值得後續持續關注。
在脫硫器洗滌水排放方面，作為使用低硫燃油的替代措施，部分船舶採用廢氣淨化系統(EGCS)，即脫硫器(SOx Scrubber)。然而使用開環式脫硫器，將洗滌後含有硫酸及重金屬的水，排放到海洋，對其生態環境影響的議題仍持續受到關注。
有些研究表示洗滌水對短期接觸到的海洋生物所造成的影響很小；但同時也有研究指出，使用重油搭配EGCS與使用低硫燃料相比，可能排放更多污染物質。
目前已有部分國家或港口限制或禁止洗滌水的排放，在本次會議上討論應禁止在特別敏感海域(PSSAs)，例如波羅的海、澳洲的大堡礁、美國的佛羅里達礁島群等，及北極海域排放洗滌水，並應進一步嚴格制定、執行、監控和回報洗滌水排放的標準。同時也將更新廢氣淨化系統準則及相關通函。
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海洋污染防治的討論議題眾多，與航商息息相關，驗船中心將持續追蹤國際海事組織會議相關熱門議題的發展趨勢，整合於驗船中心的技術通報，亦歡迎大家訂閱相關國際公約的資訊。