▲陽明透露新造船傾向直接使用節能燃料。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
造船業界指出，陽明因為訂造新船的時間拖晚了，目前船價已高，下訂估計要2024年以後才能交船，而近期下訂的訂單有減少趨勢，陽明顯然想再拉長選擇時間。該公司上周五(26日)在法說會被問到造船規劃，則透露新造船傾向直接使用節能燃料，而目前節能燃料就是低硫油或是更節能的液化天然氣(LNG)。
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陽明表示造船案要經董事會決議，還不到揭露的時候。至於船價走勢，業界分析造船廠因為滿手訂單，即使近期訂單量縮小，也不肯降低造船。
國際驗船機構指出，目前已實施的CII減碳分級表現有ABCDE五級，A級最優，若被歸類到D級必須提改善措施，否則只能再營運3-4年，新船用LNG約可直接延長8-10年使用期。
在造價方面，去年年底德國赫伯羅德訂造6艘2.4萬箱(20呎櫃)LNG雙燃料貨櫃船，每艘造價約1.67億美元，而上週地中海航運訂造6艘1.5萬箱貨櫃船，每艘造價同樣是1.67億美元，赫伯羅德平均每箱造價約7.106美元，地中海航運約1萬1,133美元。不過船隻較小，單箱造價本來也會較高，只是高出市場預期許多。
目前使用傳統燃料的2.4萬箱貨櫃船，近期最新成交價約1.57億美元，一般估計LNG船造價要比使用傳統燃料船隻高出15%-20%。
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相關研究資料顯示，與傳統的燃料油相比，LNG的清潔優勢還是相對明顯的。LNG可減少99%的二氧化硫，91%的顆粒物排放和92%的氮氧化物排放，遠遠超過了現行法規的要求。LNG還為應對氣候變化的挑戰提供了初步的應對措施。與燃料動力系統相比，使用LNG動力的船舶可減少多達20%的二氧化碳排放。
多家國際驗船機構都認為，目前替代能源當中LNG是最成熟的一種，也是立即能派上用場的行業解決方案。驗船機構高階指出，根據國際公約要求，新造貨櫃船如果是使用傳統燃料，經過一些改善措施，估計約可使用20年，LNG船可以使用30年。