▲貨櫃船公司今年第三季獲利大好，等於過去10年總和。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
大陸信德海事網根據Sea Intelligence發布的最新報告，指出今年前三季貨櫃船公司的息稅前利潤(EBIT)已達793.4億美元，其中第三季EBIT就達到了372.4億美元，而在2010-2020這10年間，相關船公司EBIT為378.6億美元，顯示貨櫃船公司第三季獲利，竟然等於過去10年總和；至於今年前三季獲利，則是過去10年總金額的兩倍多。
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不過以上數字並不包括本周運力超過馬士基航運、成為全球最大貨櫃船公司的地中海航運(MSC)。該公司創立於義大利，目前總公司設在日內瓦，因為股票沒有上市，業界看不到該公司的財報，而該公司很少對外發言，也很少接受媒體採訪。
從歷史業績來看，貨櫃航商過去10年過得非常辛苦，但今年的獲利根據Alphaliner結合各大班輪公司的財報做出預測，全球前十大貨櫃船公司的EBIT將在1150億美元至1200億美元之間，是去年的6倍數。
Alphaliner指出，今年前9個月，這十大班輪公司的EBIT已經達到了近800億美元。同時，他們的營業利潤率 (operating margins)已經達到了56%。而兩年前同期的平均營業利潤率僅有3.7%。
今年跨太平洋航線貨櫃船運市場火爆，是整體市場增長強勁的主要原因。Alphaliner特別指出，台灣的長榮海運、陽明和萬海航運的利潤率都超過60%。而相比之下，馬士基和赫伯羅德的利潤率僅略高於46%，是因為馬士基與赫伯羅德只有一小部分的運力是在最賺錢的航線上運營的。
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飛漲的運價也為一些規模較小的貨櫃船公司解決了燃眉之急，陷入財務困境的新加坡太平船務(Pacific International Lines)，得益於2021年貨櫃船運市場，已經恢復獲利。