▲臺灣港務公司董事長李賢義樂觀看明年港口業務。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
臺灣港務公司董事長李賢義指出，今年因為大陸塞港，很多貨轉往高雄，也塞在高雄港，因此長榮等業者將部分貨載轉往台北港，讓今年前10個月台北港貨櫃裝卸量大幅成長，達167.95萬箱(20呎櫃)，年增27.45%，高雄港823.20萬箱，年增2.95%，將無法達成恢復疫前千萬箱裝卸量目標，估計明年就可順利達成。
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在港口建設方面，高雄港第七貨櫃中心預計明年年中完成第一期工程，交給長租的長榮海運，長榮預計年底完成各項設施配置，開始試營運，112年初正式營運，長榮在第五貨櫃中心的79-81號碼頭則將由萬海航運承接。
港務公司目前持有陽明股票191,939千股，持股比率5.5%，截至今年10月底，陽明在外流通發行股數計3,492,104千股，公股持股比例約32.06%，分別為交通部持有467,682千股，持股比率13.39%、行政院國家發展基金管理會持有460,000千股，持股比率13.17%。港務公司今年有賣出陽明股票約11.95萬張，明年年初剩下19.19萬張私募股也將可以出售，但公司將維持約5%持股，以保有大股東身分。
港務公司在110年以「垂直深耕港棧事業、水平擴展新興版圖、導入科技港口轉型、付出關懷企業永續」為努力方向，推動各項港口經營、企業發展措施；在港棧核心本業及轉投資事業經營面向上，今年完成臺北港南碼頭S09碼頭及其後線圍堤造地工程、基隆港東岸旅客中心擴建及天空花園、高雄港第四貨櫃中心及洲二期石化專區公共設施等重大工程建設，高雄港萬海航運設置之海運快遞專區、臺中港沃旭能源與西門子設置的離岸風電組裝廠及安平港首座貨櫃集散站也陸續啟用。
在轉投資事業方面，透過在新加坡，與國內的陽明海運、台航公司、中華郵政、德翔海運等知名企業組成港航國家隊，合資成立台源國際控股公司，以漸進方式拓展東南亞地區港埠及物流經營事業。
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另在港口智慧轉型及企業永續發展上，臺灣港務公司在110年亦有所進展，除完成基隆港區貨櫃交領櫃預報系統、臺中港無人機環境巡查試驗計畫、高雄港智慧共桿物聯網管理試驗計畫等各項港口智慧化作外，也公布「智慧港口創新科技試驗場域推動要點」，鼓勵各交通事業夥同資通訊業者申請試驗場域，而在11月16日高雄展覽館舉辦的「2021優質港口論壇」，吸引多達150家的交通事業、資通訊業者參加，論壇圓滿成功。
此外，高雄港更憑藉近年來開發洲際貨櫃中心第二期之工程規劃與環保成效，以及建設蓬萊商港區水花園與大港橋之親善市民成果，在今年6月24日榮獲110年國際港埠協會(IAPH)辦理「世界港口永續計畫(WPSP)-韌性基礎設施」分類競賽之優勝港口殊榮。
藉由港務公司同仁落實執行以上的業務推動計畫、營運管理措施，110年度整體營運績效良好，其中貨櫃裝卸量估計將達1,540萬箱的歷史新高。
明(111)年港務公司業務執行的重心則放在港棧本業的推動，以及港區水岸轉型開發，並落實各港發展重點推行，在高雄港，將完成第七貨櫃中心第一期工程並交付長榮海運公司，期於112年啟動營運；在基隆港，預計完成軍用碼頭及威海營區遷移工程、西4~6旅運複合商業大樓招商，讓基隆港內港區配合客貨發展整體規劃使用；在臺北港，則應完成南碼頭區S07、S08後線圍堤造地工程，交付世紀風電公司建廠投產使用；在臺中港，則持續其離岸風電商機的拓展及觀光遊憩商業區興建營運投資案的招商；而在花蓮港，將尋求與花蓮縣政府合作，完成東工地周圍用地的招商開發。
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