▲在高運價的支撐下，貨櫃三雄營運表現備受市場期待。圖為長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）來到4894.62點再創新高，法人指出，全球塞港情況未解，加上美國碼頭工人正在進行勞資談判，缺工問題也讓供應鏈大亂，支撐貨櫃運價指數淡季不淡，海運業界目前最樂觀的看法，認為高運價可望延續至明年底，有利貨櫃三雄業績表現；市場預估，在全球最大航商馬士基股價創新高後，長榮、陽明及萬海後續將有跟漲效應。
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依據上海航交所公佈最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI），一舉來到4894.62點，再創歷史新高點；其中美西線每 FEU(標準 40 呎櫃) 周漲119點、來到7419點，同樣改寫新高。
法人分析指出，全球第一大貨櫃航商 馬士基，於全球市場占有率達17%，而貨櫃三雄長榮市佔約5.8%、陽明約2.6%、萬海約1.6%，馬士基股價於12月15日創歷史新高，具有產業指標意義，看好貨櫃三雄後續股價走勢將持續上揚。
觀察貨櫃海運產業供給面，貨攬業者指出，美國供應鏈政策仍不見效果，塞港船隻數及候港天數持續上升，塞港船隻日前達 80 艘，候港天數甚至長達 17.7 天，供應鏈的各個環節如：碼頭、堆場、卡車司機、 底盤等問題彼此牽制，成為支撐這波高運價的主要原因。
由於候港船隻數創高、加以冬季海港運作效率低落，預期貨櫃海運於農曆年後才有望回到疫情間較低的5日水準，預估貨櫃三雄農曆年前仍供需吃緊，運價將維持高檔震盪，部分商品運送將延至明年中旬。
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