▲萬海規劃將未來轉租的第五貨櫃中心三座碼頭，打造成全自動化碼頭。（圖／翻攝自萬海官網）
記者張佩芬／台北報導
萬海(2615)去年6月掌握市場先機，緊急租用6艘貨櫃船投入美西線，進而發展成多條北美航線，並靈活運用大量流入的現金，快速出手搶購二手船與訂造新船，本月10日宣布在橫濱港租下專用碼頭，簽訂10年租約，昨(18)日傳出與長堤港的SSA Marine碼頭提前續約三個南加州泊位，確定未來靠泊權，並著手規劃高雄港新專用碼頭的全自動化建設。
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國內法人估計，萬海今年全年獲利可達1067.01億元，EPS43.73元，明年獲利1342.77億元，EPS55.03元。而萬海充分掌握手上的資金，利用這波大行情，讓長期以亞洲區間航線為營業重心的公司，快速走向全球性的航運公司。
萬海這次與長堤港的SSA Marine碼頭提前續約，也消彌該公司停止派船美西的傳聞，公司方面說明，現在是暫停派船洛杉磯與長堤，等候兩港消化大批等候船隻，待塞港情況改善就會安排回靠，目前船隻是改靠奧克蘭與西雅圖，美東線則正常營運。
在加強投資專用碼頭部分，台灣港務公司董事長李賢義證實，上周到高雄科技大學航管系以「智慧港務永續發展新思維」做專題演講時，萬海航運兩位港務相關主管到場聆聽，會上的討論時間，萬海主管就該公司預計民國112年下半年轉租高雄港第五貨櫃中心79-81號專用碼頭的規劃案提出討論。
萬海方面透露正規劃研究在第五貨櫃中心採用全自動化碼頭作業，並且引進AGV（Auto Guide Vehicles: 自動導引車）運行的可行性，不知港務公司是否可以開放航港數位化資料庫給萬海公司使用，才能測試全自動化作業實施效益。萬海預計在現有63號碼頭先辦理測試實驗。
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李賢義表示，萬海是台灣港務公司前三大營業額客戶，願意積極委請主任秘書安排專業班底來討論此事宜，希望未來合作可以擴及到其他願意採用全自動化作業碼頭業者，提高港口作業效益，達到雙贏目標。
高雄科技大學海洋商務學院副院長楊鈺池表示，目前我國貨櫃碼頭的自動化只做到橋式機遠端控制場站車機，還未以自動導引車做貨櫃搬運，一旦引進自動導引車，以3D掃描尋找與搬運貨櫃，就可以做到關燈作業與24小時作業，可以節省近八成人力。目前鹿特丹、上海大小洋山港與洛杉磯部分碼頭有採用全自動化作業，日本、韓國也列為未來發展重點。