▲貨櫃船運期貨交易明年二月底即將展開。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
在1980年代率先推出散裝船運期貨交易與指數的波羅的海航運交易所，在相隔42年之後，將於明年2月底在芝加哥商品交易所(CME)啟動貨櫃船運期貨交易，能否獲得託運人、運送人與投資人青睞，業界都認為需要觀察。
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一家攬貨公司總經理表示，他覺得多數託運人貨量不是太大，不太可能會去買期貨，或許像威名百貨(Walmart)那樣擁有大貨量的百貨連鎖會對貨櫃船運期貨有興趣；但也有業者認為，像Walmart那樣的大貨主，與船公司都有長期合作關係，簽長約也擁有優勢，不太需要去投資期貨。
CME的期貨交易將根據波羅的海提供的個別航線報價進行結算，會是結合Freightos(線上貨運平台)，預訂陸運、空運和海運的數字市場，讓原充滿保密條款的貨櫃船運運價進入了公眾視野。
業界估計今年貨櫃船運的大波動，塞港與供應鏈中斷，嚴重困擾著企業界和消費者，今年年初一個大箱(40呎櫃)從上海運到美國東海岸的運價是4,700美元左右，目前市場實收預價在1.8萬到2萬美元之間，高漲的運輸成本已成為許多企業嚴重頭痛的問題，才會讓貨櫃船運期貨因應而生，除了可以提供託運人新選擇，運送人也可透過期貨市場鎖定一定獲利。
貨櫃船運期貨將涵蓋6條航線，中國/東亞至美國西海岸、美國西海岸至中國/東亞、中國/東亞至美國東海中國/東亞至北歐，北歐到中國/東亞，中國/東亞到地中海。
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