▲託運人租小型船運貨影響港口裝卸效率，恐讓供應鏈危機更加惡化。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
美國華爾街日報報導，美國洛杉磯港和長堤港11月共處理了765,963個入境貨櫃，是自2020年6月以來最少的吞吐量，較去年同期減少9.6%，與10月相較減少10.1%，原因是不少託運自己租小型船運貨，而小型船裝卸效率低，影響港口裝卸量，業界擔心會讓供應鏈危機更加惡化。
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洛杉磯港執行董事Gene Seroka分析，裝卸量減少是因零售商、製造商和物流公司在不易取得艙位情況下，自己設法租用小型船運貨，致使11月停靠洛杉磯港的船隻當中，小型船佔了近半數。在10月，小型船佔比約三分之一，而小型船的裝卸效率是低於大型船的。
國內海運界人士指出，託運人自己租船運貨，是解決了自己公司的貨載運送問題，但是原本使用大型船運輸的長程線，現在出現一堆小型船，只會讓港口裝卸效率降低，供應鏈危機更加惡化，實在不是好現象！
另根據大陸信德海事網報導，自美國官方以空氣品質與港區安全等理由，要求美西候港船隻在離海岸線約150英里處停泊後，航商以各種方式因應新規，馬士基航運一艘船本月1日在廈門完成裝卸後，在福建附近海域轉圈圈，直到17日才東行，航速8節，減約五成，預計1月9日抵達美西，1月11日靠港，前後共42天。
在疫前，亞洲航往美西船隻，約12-14天後就可彎靠美西港口，現在約要45天。
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船訊網訊息則顯示，東方海外旗下的一艘船，11月25日從釜山出發，以10-12節的航速做慢速航行。12月15日抵達長灘港，耗時20天。