▲張綱維赴行政院陳情時接受媒體採訪。（圖／遠航提供）
記者張佩芬／台北報導
遠東航空董事長張綱維與員工自救會今(23)日赴行政院陳情後，隨後交通部長王國材回應時指出民航局不斷輔導遠航，張綱維認為民航局對遠航是不斷罰、罰、罰，並引用民航法第48條之3，未經預告停業而對遠航撤照；他一再表達遠航主、客觀均無停業之意思，交通部受民航局誤導提出的理由，令人難以信服。
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遠航陳情請求蘇貞昌院長責成交通部，比照搭救阿羅哈客運模式准予遠航復照，讓千餘名員工回到工作崗位；王國材表示，遠航在108年因為無預警停飛才會被撤照，相比日前宣布停駛又復駛的阿羅哈客運狀況不同，過去民航局也給過遠航機會，從104年起不斷輔導遠航，包括財務、飛安上都有協助，然而遠航仍無法達到民航局的要求，最後爆出無預警停飛，才會依法撤照。
對於王國材說阿羅哈宣布停駛又復駛的狀況與遠航不同，張綱維表示當然不同。當初因遠航公司烏龍跳票，他思慮不周中斷與外界連繫，2019年12月12日遠航副總經理未經他同意，向民航局表達暫停部分航線並資遣員工。
12月13日他隨即召開記者會擬復飛當天下午航班，民航局用機組員情緒受影響恐不利飛安的理由否准放飛，並自此禁飛遠航所有航班，其後引用民航法第48條之3對遠航撤照，後經交通部訴願審議委員會認定違法。
至於王部長稱民航局「從104年起不斷輔導遠航，包括財務、飛安上都有協助」的說法，張綱維更是不滿民航局編造謊言，誤導上級機關交通部。他說，民航局對遠航只有一個態度，稍有疏失就是罰、罰、罰，且均從重依民航法上限300萬元裁罰，相較於其他航空公司同樣過失的罰款如何？這些都有記錄可考，何來輔導與協助？
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王部長受民航局誤導說遠航有飛安與財務問題。飛安部分，張綱維指出，遠航自1981年三義空難後，未再有人員死亡的空難事件，民航局說飛安有問題是對遠航優秀維修團隊的侮辱；財務方面，2020年1月22日他才宣布過完年後會有新加坡投資人挹注資金，1月31日民航局即對遠航撤照，惡意將遠航排除在航空業紓困之外，這是哪門子的輔導與協助？