▲長榮海運發放40個月年終獎金，引爆網路話題。（圖／翻攝自shutterstock）
記者施怡妏／綜合報導
長榮海運爆出年終40個月，羨煞許多上班族，不少人直呼「好想轉職去應徵」，一名網友就表示，年終獎金40個月，只有「海運大樓裡面的岸勤人員」才有，在外跑船的船員是沒有年終獎金的，近十年海運業景氣都很差，如果不是疫情的關係，根本看不到這樣的光景，且船員的工作並不是大家想像中那麼輕鬆。
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有網友在PTT替在航運業的好友發文，「關於綠公司40個月的年終之潮」，長榮海運的40個月年終僅限「海運大樓裡面的岸勤人員」才有，大家俗稱的跑船船員，是沒有年終獎金，「船員是簽立僱傭契約的」，完成合約會拿到一筆合約獎金，下船後再到另一條船上，則會額外獲得一筆「返船獎金」。
他透露，船員的月薪是有各種項目加給起來的，「返船獎金是給你的基本薪資，依照職級不等，大概就是幾萬元」，今年長榮也幫船員漲一波薪水，不過，「這波船員能不能分紅，我也不知道」。他表示，不管是岸勤還是海勤，大家都是辛苦的，這十幾年來海運業都很萎靡，「要不是新冠疫情，貨櫃不夠用，運費飆漲，還真見不到這樣的光景」。
▲船員是沒有年終獎金的。（圖／翻攝自PTT）
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他指出，甲級船員的門檻雖然不高，但工作壓力、環境適應，職業帶來的負面作用，不是三言兩語就能打發的，「有些人以為隨便都能去跑船，你以為在開碰碰車？」還有人天真說要找海運男友，「是可以試試看物理距離分開的痛苦啊」，他坦言，「凡事都有代價，就看你要不要拿下而已」。
貼文一出引熱議，「高報酬高風險」、「就是內勤人員才爽阿」、「辦公室上班不用跑船，然後領這麼高」、「整篇就是船員很辛苦啦」、「船員沒有真的有點哭」。不過也有人指出，「船員做到三副我記得兩三百萬不是嗎」、「船員薪水本來就跟地面人員不同啊」、「船員平常就比職員多了」、「人家岸勤領一個月的時候，海員每個月幾十萬月薪怎麼沒看過你們幫岸勤的講話？」