▲新的一年，散裝與貨櫃碼頭塞港問題並未化解。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
新年伊始，全球供應鏈瓶頸並未隨著日曆翻轉而結束，元旦過後，美國洛杉磯與長堤港候港船隻仍留在101艘最高數字，全球第三大貨櫃港-寧波舟山港因為寧波一家服裝廠爆發疫情，造成卡車延誤與港口全面提升防疫管制，而印尼暫停煤炭出口一個月，也讓散裝船運秩序大亂。
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洛杉磯與長堤港雖然塞港超級嚴重，但因農曆年前出貨需求很高，各國商船依然前仆後繼，趕往雙L港，而港方即使祭出開徵貨櫃滯留費等手腕，還是沒看到塞港現象明顯改善。
寧波是全球最大港口，其貨櫃港名列全球第三，中國第二，上週末在一家服裝廠報告了10這新冠肺炎案例，引發了該市大部分地區工人的大規模檢測，致使貨櫃碼頭的卡車工人工作延誤。
服裝廠所在的北崙部分地區已進入封鎖狀態，而北崙正是寧波最繁忙的貨櫃碼頭所在地。
另一方面中國長江流域和通往工業中心地帶的重要動脈，南京與江陰領港人員爆發疫情，過去一周約有200名領港被隔離，領港派遣也採取分流制，影響到船隻進出。
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印尼去年年終宣布今年1月全月停止煤炭出口一個月後，讓大批等候裝載的輕便型散裝船困在港口進退兩難，不論散裝或是貨櫃船運市場，一點都不平靜，後市讓人擔憂。