▲本月下半月美國西南岸航線會有三班船回到台灣裝貨。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
美國西南岸的洛杉磯與長堤港目前候港船隻逾百艘，船公司原本每周一班的船期，變成三、四周才有一班，大型海運承攬業者指出，本月上半月該航線沒有一班船回到台灣，下半月會有三班，趕上農曆年前出貨，但每大箱運價最高已喊到2.1萬美元，估計多數成交價約1.8萬美元，較原價高出3到4千美元。
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承攬業指出，本月下半月三班船，分別是長榮所屬海洋聯盟、陽明所屬THE聯盟與萬海航運的船隻，萬海因為單獨派船，最多有11艘船困在美國西南岸，因此去年11月就已暫停續派補班船，停收西南岸的貨兩個月，彎靠奧克蘭與西雅圖的西北岸航線船隻則持續營運，這次農曆年前回航的船隻將成為西南岸航線復航的首班船。
馬士基與地中海航運的2M聯盟，美國西南岸航線母船不彎靠台灣，但有收台灣的貨，從大陸或南韓轉船，馬士基的艙位都留給大咖直客，地中海航運每大箱運價約收1.5萬美元。
在2020年1月下旬，美西線每大箱運價僅在1,500美元出頭；2021年1月下旬，運價約3,995美元，當時業者應大陸水運局要求，運價凍結在4,000美元以下，但是買艙費另計；上周五(31日)上海航運交易所公布的運價是7,861美元，加上買艙費與旺季附加費等，實收運價約在1.4萬到1.5萬美元之間。