▲慧洋去年賺逾一個股本，今年估再加高五成以上。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
慧洋-KY(2637)今(5)日公告自結去年每股稅前盈餘11.09元，獲利創歷史新高，賺逾一個股本，主要受惠海上運輸供需失衡，散裝船舶供不應求，2021年慧洋換約船隻運價漲幅高達7成，2022年雖因基期較高，仍樂觀有25%的換約漲幅。法人預估慧洋今年獲利增幅在五成以上。
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慧洋2021年12月單月合併營收為新台幣20.61億元，自結營業利益為10.26億元，自結單月稅前盈餘為11.08億元，每股稅前盈餘則為1.48元，整體營運表現維持11月水準。
累計2021全年度合併營收為191.69億元，自結全年稅前盈餘為82.81億元，每股稅前盈餘為11.09元，獲利表現創下歷史新高，並為公司創立以來首次賺逾一個股本，全年營益率亦維持40%以上高水準表現。
慧洋2021年全年總計交付7條新型節能散裝船舶，處分10艘船舶，2022年預計將有6艘新船加入營運，集團目前船隊規模為134條，平均船齡為7年，穩坐國內散裝航運龍頭地位。
距離國際海事組織（IMO）公告2023年最新環保法規上路僅剩一年，預計市場上八成船舶會受到影響，慧洋表示未來將積極與船廠及技術顧問合作，持續打造新型節能船舶，以面對環保法規的挑戰。
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慧洋指出，近期運價指數雖受到歐美耶誕假期以及中國限鋼政策等影響，然中小型船舶相較大型船仍維持穩定，公司整體營運表現仍維持11月水準。
慧洋表示，2021年全球經貿活動復甦，然而各國港口仍維持一定程度之檢疫措施，塞港以及船員換班等問題仍未緩解，加上過去市場新造船訂單數量偏低，使得散裝供需失衡，海上船舶周轉率持續低迷影響至今，帶動公司2021自結全年稅前盈餘高達82.81億元，年平均營益率維持在40%以上，皆為公司創立以來最佳表現。
此外，2021年全年換約漲幅亦受惠於散裝船舶供不應求，高達70%，為慧洋近五年以來最高紀錄，2022年預估將有60艘船舶進行換約，雖因前一年度基期較高，仍樂觀有25%的換約漲幅。
在船隊佈局方面，2021年總計交付7艘新型節能船，並依市場行情處分共10艘舊船，而2022年則預計有Handy、Panamax各3艘，共計6艘新船加入營運行列；截至2021年底，慧洋集團目前旗下總計有134艘散裝船舶，平均船齡僅7年，穩坐國內散裝航運龍頭地位。
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展望未來，慧洋仍維持積極樂觀，距離國際海事組織（IMO）公告船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大環保新規上路僅剩一年，預計市場上八成船舶會受到影響，慧洋將積極與船廠及技術顧問合作，持續打造新型節能船舶，針對現成船亦將持續關注節能設施的改裝及加裝，目標在未來的散裝航運市場持續領先。