▲美西線超大型直客長約價出爐，一年約漲1.6倍。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
以美國線為主力的超大型攬貨公司董事長指出，韓國森羅商船(SM)與該國三星、LG簽署的美西線年度長約，傳出一年約每大箱(40呎櫃)運價自3,000美元提高為7,800美元，漲了1.6倍，日本海洋網聯船務(ONE)與LG簽屬的兩年合約，每大箱6,000美元，漲1倍。長約客戶約占多數船公司約五成的量，因此法人估貨櫃三雄今年獲利會加高。
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承攬業指出，今年船公司大幅調升長約運價，主要是因為過去一年長約價與現貨市場運價差距太大，去年一般長約價約簽3,600美元，但現貨市場年前運價約1.4萬美元，目前已經漲到2萬美元。
在過去一年，船貨之間紛爭很多，例如有託運人向美國聯邦海事委員會(FMC)告船公司未按合約每個月給200大箱艙位，但船公司舉證指出，原每周一班的船期，因為美西塞港，變成三周才有一班，因此只能給到67大箱，FMC也接受了船公司的主張。
美國線年度長約像威名百貨、亞馬遜這樣的頂級直客，去年簽約價約2,600美元，今年一年約估在6,000美元上下，承攬業的簽約價估計要8,000美元起跳。另今年新增了兩年約與三年約，第二年運價約減1,000到1,500美元。
合約內容也有很大差異，超大型直客估計今年都會要求要保證艙位，但是承攬業就很難，去年船公司還給四成的保證艙位，另四成按浮動運費，有兩成要加價買艙，今年是保證艙位只給兩成，浮動運費與加價買艙各四成，沒有討價還價餘地，估計多數中小型承攬業簽不到約，只能隨行就市。另美國線年度長約是5月1日生效，超大直客的約有可能提前在3月甚或1月就生效。
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承攬業指出，目前還沒看到美東線價格，估計會比美西線加高1千美元。