▲不只開罰東南亞航線，南韓也正在調查中日航線運價。（示意圖／港務公司提供）
記者廖婕妤／綜合報導
南韓公平貿易委員會（FTC）上週宣布，將對十年前23家涉嫌壟斷東南亞航運價格的船公司開罰，總罰金高達962億韓元（約新台幣22.3億元），而不止東南亞開罰，南韓日前也正在調查中日航線運價，若業者也操縱市場價格，恐再次面臨天價罰款。
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根據《The Korea Times》報導，FTC正在調查中國-韓國及日本-韓國兩條航線，是否也遭到航運商壟斷、操縱市場價格，若是被發現有串通一事，違反南韓《海上運輸法》規定的某些標準，將會對此開出高額罰款。
而在東南亞航線被開罰的23家業者中，以南韓高麗海運（KMTC）罰款金額296億韓元（約新台幣6.8億元）最高，其次是我國貨櫃三雄之中的萬海（2615），遭罰115.1億韓元（約新台幣2.6億元）。
不過航運業者認為，依據南韓法規，業者有權利共同商定運費及其他條件，但FTC指出，要被視為合法行動，航運公司必須在30天內向海事部報告，事前也要與貨運業者充分討論。
FTC表示，航運業者有2種加價方法，一種是調高約定最低費率（AMR），另一種是調節費率（RR），通常在旺季期間加價。由於這23家業者只報告18個RR，沒有通報東南亞航線的AMR，才會因此被開罰。
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但海事部說，他們從未要求航運業者要報告AMR，因為AMR被視為「附帶協議」。南韓國會去年通過《航運法》修正案，允許海事部監管航運公司之聯合行動。
FTC反對修正後的法案，聲稱這與全球趨勢背道而馳。當地業者表示，若監管機構處以過高的罰款，可能會對該國的航運業造成打擊。