▲散裝船運價開始月月走高，全年樂觀指數大增。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
近期黑海情勢緊張，烏克蘭和俄羅斯港口是糧食和煤炭的主要出口樞紐港，運價看升，加上巴西暴雨結束、印尼煤炭恢復出口、中國大陸開始買進礦砂為冬奧結束後鋼廠復工備貨，昨日海岬型船現貨市場日租大漲31.53%，11個月租期的日租高達3.2萬美元，是現貨價2.6倍，期貨市場日租也月月高，估計春節期間運價將快速飆漲，全年樂觀指數大增。
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波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本週四開始回升，昨日收1,381點，航商指出，烏克蘭的衝突將破壞黑海地區的貿易，如果情況惡化，業界將承擔高風險與高運價。黑海的烏克蘭和俄羅斯港口是糧食和煤炭的主要出口樞紐，而歐美對俄羅斯的進一步制裁很難避免，預計該地區的貿易限制將收緊貨運市場，推高散貨船運價。
黑海地區是穀物等乾散貨主要輸出國，烏克蘭是該地區最大的出口國，「貿易風」根據散貨船跟蹤平台Oceanbolt數據，指出該國在2021年出口了約1.055億噸乾貨。俄羅斯是黑海第二大出口國，去年裝載了8,910萬噸乾散貨，中國與土耳其是最大進口國，主要由巴拿馬與輕便型散裝船運輸。
煤炭是黑海出口的另一項主要商品，2021年總量為5,390萬噸，俄羅斯出口了其中三分之二的貨載，主要由海岬型船運輸。
另一方面冬季奧運將於2月20日結束，中國已經在為鋼廠復工備料。在去年11月3日每噸曾經跌破100美元的鐵礦砂，昨日售價回升到147.90美元，單日漲幅高達7%，創5個月新高。
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而本月26日現貨市場日租跌到5,826美元的海岬型船，昨晚已經回升到8,918美元，2月份期貨市場日租1.35萬美元、3月1.85萬美元、4月2.23萬美元，5月2.45萬美元，第三季2.95萬美元，第四季2.75萬美元，目前簽一年期租約日租在2.3-2.4萬美元之間，較成本價1.5萬美元高出8到9千美元，立刻享有獲利。
巴拿馬型船與超輕、輕便型船目前現貨市場日租較成本價分別高出6,600、7,600與9,200美元，期貨市場日租光僅2月就高出本價1萬美元，目前巴拿馬型船一年期租約日租2.5萬美元，比成本價高出1.5萬，超輕便型年約日租2.45美元，也是高出成本價近萬美元，散裝船東對於今年獲利增長可說是毫無疑慮。