▲船用高、低硫油價差擴大，長榮海運裝脫硫器船隻最多，節省的費用也最多。（圖／長榮提供）
記者張佩芬／台北報導
烏俄情勢緊張，倫敦布倫特原油期貨價格昨(14)日創近7年新高，每桶來到96美元，船用 燃油也跟著高漲，昨日新加坡船用低硫油每噸729美元，高硫油每噸516美元，價差高達213美元，貨櫃三雄當中，船隻裝脫硫器比例最高的長榮(2603)可節省最多用油成本，其次就是陽明(2609)。
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以目前高低硫油價差來看，1.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船每日用油110噸，有裝脫流器的船隻可以使用高硫油，一天就可減少23,430美元支出，一年航行180天，可省下約421.74萬元支出。
航商曾經估算，萬箱級貨櫃船安裝脫硫器需花費7到8百萬美元，船隻進塢時間約40天，以1.4萬箱船一年航行180天計，每日用油110噸，高、低硫油價差以200美元計算，一年價差396萬美元，脫硫器折舊期訂為5年，扣除每年攤提的160萬美元，單艘一年可省下236萬美元，等於每艘船每天省下1.31萬美元。
昨日新加坡低硫油每噸729美元，與今年1月的均價667美元相較，漲了9.30％，若與去年1月均價445美元相較，漲了63.82%；高硫油昨日每噸516美元，與今年1月均價488美元相較，上漲5.74％，與去年1月均價345美元相較，上漲41.45％。
截至去年12月初為止，長榮海運自有與長租船隻逾108艘裝有脫硫器；陽明海運自有船隻15艘，長租船隻29艘，共44艘裝有脫硫器；德翔海運12艘，後續14艘新造船都將裝脫硫器。
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由於油價持續看漲，從去年油價變化看，油價上漲時，高、低硫價差也跟著拉大，因此裝脫硫器船隻越多的船公司，能節省的油料支出也越大。