▲長榮航太今（15）日舉行興櫃前法人說明會，將於2月18日登錄興櫃。（圖／記者湯興漢攝）
記者林淑慧／台北報導
長榮集團旗下小金雞長榮航太今（15）日召開興櫃前法人說明會，董事長黃南宏表示，長榮航太維修產能已超過330萬，營運規模名列全球前十大維修廠，更是全球唯一波音超大型貨機改裝廠；長榮航太將於2月18日登錄興櫃，搶攻台灣高達800億的航太維修商機。
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航空產業涵蓋以飛機為中心的設計製造與維修服務產業。長榮航太大園廠以飛機維修為主要業務，於2005年至2010年間成功為波音完成4架波音B747-400超大型貨機LCF改裝工程，用以運載波音夢幻客機B787機身段與機翼結構。2017年獲波音B767-300客機改貨機業務，已順利完成10架客機改貨機業務，是台灣航太產業跨足機體改裝的先驅。
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▲長榮集團旗下長榮航太黃南宏董事長。（圖／記者湯興漢攝）
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黃南宏指出，長榮航太的主要維修業務主要包括維護保養(Maintenance)、修理(Repair)與翻修(Overhaul)，於2019年維修產能已達330萬，機體定期維修交機超過3000架次，依據國際期刊 AVIATION WEEK統計，長榮航太當年總營業額佔全球年度產值2.2%，於全球航太維修產業排名第八大。
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長榮航太總經理郭勝義表示，以飛機及發動機維修為基礎，長榮航太也跨足零組件製造製程研發，生產飛機引擎零組件及機體結構組裝等OEM產品予波音、奇異等原廠，無論是在該零組件之功能、運作環境、組配界面等，亦在桃園觀音投資興建零組件修護工廠，整合現有零組件修護設備，搶攻高端發動機零組件維修商機。
長榮航太總經理李緯章指出，對航空業新型熱門引擎GE9X發動機擴散器之生產，長榮航太為全球唯一供應商，品質系統具備AS9100D & ISO9001，及客戶認證之特殊製程Nadcap認證，具備技術領先優勢，目前持續增加國際維修競爭能見度，期盼擴增市場佔有率。
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展望後市，長榮航太表示，各國實施邊境管制， 嚴重影響航空業營運，但隨著疫苗接種普及，並陸續鬆綁嚴格的邊境管制，依據IATA估計國際航空旅行需求將在2022年成長一倍，達到2019年疫情前水準的44%，預估航空業度過疫情所帶來之危機，復甦之路已正在浮現。