▲今年美國線長約價至少翻倍，越晚簽估計價越高。（圖／業者提供）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場近日流傳一份報告，指出2022年美國線長約運價至少翻倍，從去年第四季到現在，美西線每大箱(40呎櫃)報價從6000、8000到現在的10000美元，估計是越晚簽價越高，過去經常拖到5月合約過期都還沒簽署的長約，估計今年直客部份3月多數都會簽完，接下來就是承攬業部份，越晚簽越沒艙位。
另外貨櫃堆存在碼頭的免租期，過去一般客戶只有4天免租期，超大型客戶卻可享有20-30天免租期，現在被砍到10天以下，完全是賣方市場。對於這份報告，船公司與承攬業都認為報告內容大致正確，船公司今年確實非常強勢。
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報告中指出，年進口量小於25萬箱(20呎櫃)的中型直客，美西每大箱簽約價在6000到8000美元之間，美東10000到12000，近日已傳出美西的長約價已經到了10000美元。
去年10月有些客人提早與船公司協商，收到的報價美西每大箱在6000-7000美元之間，可惜這個報價現在拿不到了。有託運人收到美西3年期長約8000美元，1年期報價9000美元，但多數都只簽1年。
在艙位有限的情況下，越大的客戶反而越不佔優勢，特別是突然大量出貨的客戶，船公司因為很難供應大量艙位，還需照顧別的客戶，反而是中型的託運人與船公司配合度高，合作壓力也小，特別受歡迎。
另因今年交船的新船不多，加上持續的塞港估計會抵消20%-30%的運力，船公司因為長約相互簽有保證貨量、保證艙位，對於長約簽署的保證艙位量會特別謹慎。有超大型攬貨業者指出，今年船公司簽的保證艙位都只有去年的七成。
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