▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」泊靠於寧波港，是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
長榮海運昨（15）日公告首度減資六成，每股退還股東6元現金，並將發放18元現金股利，等於每股可拿到24元，推升今日早盤股價強勢上攻；法人分析指出，長榮減資可讓大股東節稅，小股東收到更多現金，是一步好棋，預估將吸引買盤進場佈局。
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長榮海運去年大賺每股盈餘（EPS) 45.57元，董事會昨日通過將減資退還每股現金6元予股東，為公司創立以來首度辦理現金減資。 另外，長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67%。
▲長榮海運總經理謝惠全。（圖／記者林敬旻攝）
台股今日早盤開盤上漲百點以上，長榮海運盤中試撮攻漲停，開盤後股價站上160元大關，上漲2個百分點；法人認為，長榮小股東收到24元現金，實際上等同現金股利發放比重超過五成，明顯高於陽明及台驊的現金股利發放比重42.3%及43.2%，吸引投資人青睞。
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依據本土法人最新報告，長榮史上首度減資六成，第三季完成減資後，預期長榮股本將從529億元縮減為212億元，低於陽明的349億元，亦低於萬海的244億元；屆時長榮將成為貨櫃三雄中，船隊最大及待交新船最多，但股本最小的公司，有利於讓長榮的籌碼不再凌亂。
對於長榮的股利政策，法人指出，公司實際發放出來給股東的現金，無法作假，長榮在大量交船之餘，尚能夠大舉發出現金股利及進行現金減資，不僅代表公司財務實力雄厚，同時也顯示公司對長期展望具有足夠信心。
依據財報，長榮海運2021年全年營收為為4,894.07億元，年增136.34%，稅後盈餘為2,390.15億元，每股盈餘(EPS)為45.57元，均創史上新高；法人表示，貨櫃綜合運價指數至三月底前將持續修正，預估三月後將逐步走入旺季水準，對航海王今年營運表現樂觀以待。