記者林淑慧／台北報導
長榮海運去年獲利大爆發，董事會拍板加發獎金給員工。長榮海運董事會通過，今年將發出13.03億元員工酬勞，市場估算以2020年報上的員工人數2017人來看，平均每位員工可望再拿到10個月年中獎金，消息一出再度引起市場關注。
▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」（Ever Forever）。（圖／長榮提供）
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對於董事會拍板員工酬勞總額13.03億元，長榮海運回應表示，依照公司章程提撥獲利的百分之0.5作為員工酬勞，並於昨日董事會後公告，此員工酬勞將依照工作績效發放。
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依據財報，長榮海運2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅後淨利約為2,390億，累積保留盈餘達2,593億，營運資金則上升至1,740億，負債比率亦大幅下降至41.52%；展望後市，長榮表示，前兩月累計營收已達1,121億，較去年同期增加約93%，整體營運展望良好。
本土法人發佈最新報告指出，長榮史上首度減資六成，第三季完成減資後，預期長榮股本將從529億元縮減為212億元，低於陽明的349億元，亦低於萬海的244億元；屆時長榮將成為貨櫃三雄中，船隊最大及待交新船最多，但股本最小的公司，有利於讓長榮的籌碼不再凌亂。
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對於長榮的股利政策，法人指出，公司實際發放出來給股東的現金，無法作假，長榮在大量交船之餘，尚能夠大舉發出現金股利及進行現金減資，不僅代表公司財務實力雄厚，同時也顯示公司對長期展望具有足夠信心。
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針對未來營運，長榮海運表示將擴大於母港高雄港的投資，向台灣港務公司高雄港分公司租用高雄港洲際貨櫃中心(七櫃)五座碼頭，租期長達50年，後續將投入最新型碼頭裝卸機具與設備打造全新智慧型碼頭，積極提升高雄母港的競爭力以維繫海運樞紐的地位。
長榮海運表示，公司財務體質強健，資金充沛，預計減資金額佔整體資金比重不高，在配發現金股利與減資後，料將仍有相當充裕的資金來進行後續的投資與發展，減資後股本僅餘211.64億，相較海運同業將更顯輕盈合理。