▲長榮航空2021年第四季的單季稅後每股純益（EPS）為1.38 元。（圖／長榮航提供）
記者林淑慧／台北報導
市場預期航空業將迎來解封商機，航空雙雄股價近期有撐。法人今（1）日表示，長榮航近二日融資減少3800張，隨著疫情膠著，貨運營運可望持續成長，加以後續仍有客運解封復甦可期，推升長榮航今日早盤股價強勢表態。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
長榮航空昨日舉行法人說明會，針對疫後航空客運票價的訂價，長榮航空總經理孫嘉明受訪時表示，疫情改變了人們的生活，也改變航空公司的作業流程，疫後航空公司仍將維持防疫措施，包括客貨機清消與機場作業等流程，相關成本高漲，加上俄烏戰火延燒，包括原物料、油料及人力成本均上漲，因此航空客運票價肯定會漲，未來高票價將成為新常態。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
▲長榮航空總經理孫嘉明。（圖／記者湯興漢攝）
[廣告] 請繼續往下閱讀..
至於票價上漲幅度，各家業者都在精算中，孫嘉明認為，航空公司至少要能支付成本增加的部分，訂價方面也會先觀察低成本航空的票價；至於市場預估疫後客運票價上漲幅度約為三至四成，若以近期油料及人力成本估算的確有可能。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
分析師林信富指出，外資連四買長榮航，在台股大盤下挫之際，航空類股反而成為撐盤要角，市場主要看好解封後航空雙雄獲利有機會往上提升，近期雖然疫情膠著，但貨運業務展望樂觀，持續吸引買盤敲進。
本土投顧法人指出，長榮航目前貨機數量為8架，雖少於華航的21架，不過2021年第四季的單季稅後每股純益（EPS）為1.38 元，不比華航遜色，顯示長榮航的經營效率相當好，解封後將有客運復甦、客機腹艙載貨的成本優勢。
展望後市，長榮航表示，近期國際油價波動劇烈，今年利多利空交織，航空燃油占總營運成本比重達三成，若油價大幅上漲將侵蝕獲利空間，以目前平均每個月用油約 90 萬桶估算，只要油價上升1美元，每月將增加90萬美元燃油成本，惟貨運供需緊俏、運價續處高檔，有助緩解油價成本攀升壓力。
[廣告] 請繼續往下閱讀...