▲去年年底美西近百艘船候港，造成供應鏈嚴重鏈混亂。（圖／翻攝自寰宇新聞台）
記者張佩芬／台北報導
美國國際碼頭和倉庫工會聯盟(ILWU)與太平洋海事協會(PMA)本周三已宣布，勞資之間的合同談判將於5月12日開始。業界資深高階指出，這次談判關鍵在工資與自動化建設，估計怠工與短期罷工難免，但美國政府在供應鏈面臨嚴重瓶頸情況下，一定會出面干預，船公司則是已開始將船隻往美國東岸移動。
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業界高階分析，工資自然是談判的首要議題，去年船公司大賺，工會自然也會獅子大開口，現在就看船公司肯給到甚麼程度；而另一個沒被明講的議題就是碼頭自動化作業建設，自動化作業影響到工人工作機會，但是以美西港口的作業效率，只有加速自動化才能改善，勞資雙方能夠妥協到什麼程度，也會是個很艱澀的議題。
在談判懸而未決之際，船公司與託運人擔心談判僵局可能會導致美西塞港惡化與可能出現的怠工與罷工，貨主與船公司都已經開始將船隻與貨物轉移到美東港口和墨西哥灣沿岸港口，以避免任何可能發生的不利狀況。
近期美西港口候港船隻已經降到40餘艘，而美東候港船隻上升到60餘艘，由於美東港口多，目前還沒看到嚴重壅擠狀況，但也有像查爾斯頓港需候港12-13天的狀況，候港時間與美西相當。
由於美國供應鏈瓶頸已經非常嚴重，今年11月又有期中選舉，業界估計只要有較嚴重的罷工事件，美國總統拜登一定會動用塔虎脫條款，下令停止罷工，要求勞資雙方重新上談判桌。
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美西相關工會現有合約將於7月1日到期，談判的資方不僅是船公司，還包括碼頭公司與鐵路公司，鑒於當前供應鏈中斷，此次談判將成為兩方之間最受關注的談判，也是一場硬仗。
ILWU國際主席Willie Adams表示：「我們對談判持樂觀態度，并期待在5月份與雇主會面。」
Adams說：「工會和雇主在疫情初期就坐下來談判了允許貨物繼續運輸的協議。」，他補充說，工會談判代表相信，他們將獲得一份保證碼頭工人安全和經濟福祉的「公平協議」。
美國勞工部長Marty Walsh周三在美國港務局協會的一次活動上發表講話，敦促所有相關人員以及感興趣的觀察者保持平穩。他告誡說，不要根據之前的談判結果來判斷今年的談判。
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Marty Walsh表示，他將在未來幾個月密切關注美西港口的勞工合同談判，並准備在需要時介入，因為擔心潛在的中斷可能會加劇供應鏈問題，從而推高通膨。
他說：「預計今年的談判不會有任何問題。我會密切關注此事，因為歸根結底，我們最不想看到的就是任何進一步的中斷。」
LWU和PMA都沒有公開談論他們認為在今年的談判中哪些問題至關重要。根據PMA2021年年度報告，全日制普通沿岸工人的平均工資(年收入)為18萬2,789美元，海事職員的平均工資為20萬3,533美元，領班的平均工資為28萬352美元。