▲中遠海控預計今年首季淨利潤約為276億人民幣，年增78.64%。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
因為深圳、上海等主要港口接連爆發疫情，讓農曆年後貨櫃船運市場運價遲遲無法回升，上海航運交易所的貨櫃運費指數(SCFI)到昨(1)日為止已經連續11周下跌，但是歐美主要航線運價仍較去年同期高出72.61%到117.11%。大陸中遠海控預計今年首季淨利潤約為276億人民幣，年增78.64%。
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相關船公司指出，去年第一季運價相較於目前運價都還在低檔，美國線是從5月1日年度長約開始大漲，歐洲線也是5、6月開始升高，因此今年上半年船公司獲利會明顯優於去年，下半年就看美國西岸碼頭工人新合約談判或是俄烏戰爭等有沒有導致運價高漲，如果沒有，下半年獲利年增率就會壓低。
而從國內貨櫃三雄今年前兩個月營收來看，年增率都是很高，長榮(2603)營收1121.47億元，年增93.14%，陽明(2609)營收688.41億元，年增66.79%，萬海(2615)營收561.90億元，年增117.72%。長榮與萬海營收大增除了運價高於去年同期許多，另運力大幅增加也是主因。
中遠海控(01919)去年營收年增94.9%，達3,336.9億元人民幣，淨利潤大增8倍至892.96億元。上周四(31日)中遠海控在股票收市後表示，今年首季盈利估計可達276億元，年增78.64%(去年首季淨利為154.50人民幣)；以息稅前利潤計，首季賺393億元，年增98%。中遠海控周股價大漲9.8%，收報15港元。
長榮去年EPS45.57元，陽明47.33元，萬海42.35元，國內法人估陽明今年EPS61.87元，長榮68.12元，萬海71.03元。
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