▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」泊靠於寧波港。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
中國大陸疫情難退燒，全球塞港未解，法人表示，看好貨櫃三雄中長榮海運首季獲利將創新高，而3月以來中國大陸因封城而延遲出貨的貨載，將在4月中下旬出貨，預期海空運有望迎來小旺季，航運股在基本面利多支撐下，營運前景仍然正面樂觀。
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依據長榮海運8日公告3月財報，即使長程輪擱淺，3月營收586.7億元依然創單月新高，年增率達82%，推升今年首季營收較去年第四季高出148億元，本土投顧法人預期，長榮海運今年第一季的獲利將創新高，激勵長榮今日早盤股價持續上攻。
另外，分析師封開平指出，今年航運類股具有高配息題材，港務局日前公告將出售陽明海運1.5萬張、獲利約16億元，為高檔獲利了結，對股價應屬短期影響；散裝航運方面，台航除了持有陽明約3.9萬張，預估今年配息可望貢獻台航EPS約1.86元，另具有搶攻離岸風電海事工程的獨特利基，值得投資人好好留意。
貨攬業者指出，3月因產業淡季及俄烏戰爭因素，加上中國大陸疫情增溫，先是月中深圳及東莞封城一周後，月底又遭遇上海及昆山採取封閉式管理使工廠停工或減產，機場及港區隔離檢疫造成貨物運輸速度減緩，影響長三角地區整體工廠生產及出貨排程，致使海空及內貿物流業務營收均受到影響。
陸運業務方面，中歐鐵路業務則受到俄烏戰爭影響，貨主擔心貨物運輸風險，採觀望態度或改走海運，預期後續在趕出貨效應下，海空運在4月中下旬可望迎來小旺季，挹注營運表現可期。
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