▲法人看長榮兄弟之爭就是爭長榮海運。（圖／長榮提供）
記者張佩芬／台北報導
國內法人指出，長榮兄弟經營權之爭，自然都是要爭長榮海運，海運以昨(12)日股價134.5元計，市值約7115億元，去年與今年獲利合計估將超過6千億元，掌握海運經營權就能掌握集團其他事業，而持股近三成的法人，由於兩邊都是張家人，並非公司派與市場派之爭，且誰輸誰贏難料，可能較多法人會採取中立態度。
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法人指出，不能單從張家兄弟目前持股狀況來分析誰輸誰贏，因為不知道檯面下雙方各自掌握有有什麼，或許有一方已經掌握多數股權，但未掀出底牌，另像長榮鋼鐵，大股東殷琪旗下事業到底支持誰，殷琪不講話誰也不知道。
對於哥哥張國華主張弟弟們可以買回他持有的長榮海運股票，法人認為，張國華持股7%，市值約5百億元，弟弟們不可能砸巨資買股，應該是集合弟弟們股權並爭取大股東支持。
另從海運市場這兩年出現百年一見的超高獲利，可以看出獲利和經營能力沒有絕對關係，幾家快倒閉，或是在進行重整的公司都起死回升，還開始大賺，法人認為既然兩邊都是張家的人，也都管理過海運，加上經營團隊夠強，兄弟誰當家不會有太大差異，因此可能很多法人都會選擇不介入，採取中立立場。
長榮鋼鐵 (2211)昨(12)晚公告，法人董事長榮國際改派代表人，將張國華及柯麗卿換成新任長榮國際董事長鄭深池與陳昭龍。弟弟派在掌握長榮國際後，持有長榮鋼股權逾33%，張國華掌握的股權約21%，擁有12%股權的殷琪所屬大陸工程、台橡以及維達開發如果支持張國華，雙方就勢均力敵，由於哥哥派提出的董事候選人名單中有維達開發代表李孟玲，外界都解讀是殷琪支持哥哥派。
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但屬於欣陸投控旗下的大陸工程，持有長榮鋼鐵6.42%股權，殷琪辦公室面對記者詢問，要欣陸企業傳播部負責答覆，該部門主管表示，外界說殷琪支持誰都是揣測，維達與台橡不屬於欣陸，欣陸無法代為發言，至於大陸工程在長榮鋼鐵董事會改選支持哪一方，大陸工程沒有討論。