記者林淑慧／台北報導
立榮航空今（14）日上午預計召開董事會，星宇航空董事長張國煒將以法人董事身份出席，外界預期在大房弟弟派的支持下，張國煒可望接下立榮董座，於家變六年後重返長榮集團；業界人士分析，可預期立榮與星宇未來的合作甚至合併，台灣航空業最需要的是整合資源，才能培養出國際競爭力。
▲立榮航空主力為經營國內航線。（圖／記者李毓康攝）
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對於張國煒將重回長榮集團，先擔任立榮董座，未來航空國內線版圖是否將改寫，成為「星宇＋立榮」、「華航＋華信」二大陣營，外界亦高度關注長榮航空未來的動態，而立榮航空、星宇航空均對外表示「不予置評」。
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▲星宇航空創設以來話題連連，董事長張國煒身兼機長執飛。（圖／星宇航空提供）
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張國煒對航空業的熱愛眾所周知，六年前離開長榮集團後，也曾想過當個快樂大股東，但是仍值壯年的他，在昔日部屬的殷殷期盼下，決定自創星宇航空；2017年九月，他現身師大體育館，對著台下千名聽眾宣佈，未來要以「200％的努力」正式復出航空界。
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航空業為高風險、低毛利的產業，張國煒曾坦言，母親李玉美一度反對他再投入航空業，但他仍信心滿滿，在長榮航時代培養出的團隊支持下，他不改快人快語個性，先是批評長榮、華航兩家老大哥包袱太多，未來星宇航空將改變航空業「高端服務」的定義，搶攻市場大餅。
▲星宇航空董事長張國煒小檔案。（圖／記者林淑慧製表）
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星宇航空的創設，歷經修改法規等過程，殊為不易，2020年正式開航後，張國煒要求完美的個性，讓星宇航空一出手就成為市場話題，也吸引不少粉絲及高端客源，無奈遇上新冠肺炎疫情，拳腳施展不開，星宇又進入密集交機期，現金流的挑戰不小；依據統計，截至去年第三季為止，星宇航空累計虧損超過61億元，營運面臨沉重壓力。
張國煒曾說，星宇航空的定位為精品航空，觀察其對機隊、航線的佈建，經營北美、東南亞、東北亞市場航線，與長榮航空發展模式相似；星宇目前缺乏國內線業務，業界人士認為，如能拿回立榮航空，一補星宇於國內地勤的不足，星宇航空也能藉國內線獲得現金流，因此趁著此時股權優勢拿回立榮。
航空業人士觀察，未來長榮航空會否因此與立榮切割，或是弟弟派集結重整搶攻長榮航經營權，對於合久必分、分久必合的局勢，如何影響國內航空業的發展，各界都高度關注。