▲右起星宇航空公關長聶國維、董事長張國煒、執行長翟健華都是長榮航空出身，對於長榮航空與立榮航空之間的合作關係，自然是瞭若指掌。（圖／星宇航空提供）
記者張佩芬／台北報導
星宇航空董事長張國煒雖然已經接下立榮航空董事長，但他已表明是暫時代理，對於長榮與立榮近20年的合作關係會不會結束，星宇航空公關長聶國維表示，兩公司筋骨相連，都還是同一個集團，不可能一刀切，事緩則圓，合則兩利，沒有說一定要移轉切割。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
在長榮集團工作40年，擔任發言人長達20年的聶國維指出，立榮航空是1995年長榮集團收購馬公航空，在次年更名立榮航空，之後還併入大華航空與台灣航空，近20年來與長榮航空透過資源共享，降低營運成本，發揮集團綜效，目前在兩岸、越南與韓國，有些航線完全由長榮派機營運，部分則使用立榮租自長榮的A321客機運營。
立榮目前包括飛機簽派、機師、空服員與營業，都有接受長榮航空支援，雖然現在是弟弟派取得經營權，但是張國煒認為是兄弟分工，不是分家，聶國維則進一步指出，如果立榮航空未來想要獨立運作，就要開始積極招募與培訓人才，才能讓許多原本交由長榮航空負責的業務與事務，逐漸由立榮接回。
聶國維認為，立榮航空承擔國內航線六成運務，考慮旅客權益，長榮航空在立榮能夠獨立運作之前，一定會持續協助立榮航空維持正持運行，而立榮也是可以考慮與長榮航空繼續維持合作關係。
這兩年因為疫情，立榮航空在兩岸與國際21條航線多數處於暫停狀態，隨著各國解封，我國政府也開始走向與病毒共存，立榮這些多數由長榮航空代營的兩岸與國際航線，也將逐漸恢復，這裡面也有長榮航空的立意在裡面。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
聶國維指出，撇開立榮航空，現在長榮集團各事業或慈善機構，分布在民生東路總部、長安東路長榮航空大樓與中山南路的張榮發基金會，大家都在同一棟樓上班，都屬於同一集團，很多事情都需要磨合，能繼續合作對大家都有利，不是一定要切割的。
實際上張國煒還是長榮航空與立榮航空的大股東，張國煒的華光公司持有長榮航空9.6%股份，另張國煒的英屬維京群島雲杉公司，則握有立榮航空19.9%股份；未來張國煒取得父親張榮發半數遺產後，還會加高持股比例。