▲自行車成車廠明係於今年3月底掛牌上櫃，圖為明係董事長江永平（圖中）、總經理黃慶忠（圖右）、財務長吳佩純。（圖／明係提供）
記者林淑慧／台北報導
主打「中高級車款的專業OEM及ODM廠 」定位的明係，雖然營運規模不及兩大龍頭巨大及美利達，但董事長江永平找到市場的接單縫隙，靠著少樣多樣客製化的生產模式，以及高彈性更具效率的U型生產線，在自行車整車領域佔有一席之地。
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製造業近年受到中美貿易戰、全球重組供應鏈所苦，自行車族群是少數不受衝擊、營運逆勢成長的產業；依據自行車市場快訊，去年台灣電動輔助自行車出口量已來到98.7萬輛，而世界自行車行業協會（WBIA)預估，歐洲電動輔助自行車的成長，預計至2025年可達850萬輛的銷售量。
不過，隨著電動輔助自行車的動力系統，朝向微型化、輕量化發展，對於傳統自行車整車廠來說，也造成產業升級的障礙，明係如何搶得產業轉型先機、預計今年內增加全球自行車前三大品牌之一的客戶訂單？
▲美國電動輔助自行車銷售量預估圖。資料來源：QYR Research（圖／記者林淑慧製）
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「明係長期深耕台灣，廠房都在台灣，也提前佈局擴廠，目前現有廠房佔地已足以支府年營收50億元以上的訂單。」江永平說，現在同業們都羨慕明係能夠搶得先機，在訂單大爆發之際，能有擴充產線及倉儲空間，並供物流調度使用。
除了擴充產能之外，江永平旗下的團隊，更懂得深耕技術領域，築起產業護城河。明係總經理黃慶忠表示，明係早已自行開發電動輔助自行車的三控電機系統，已具有與主流的德國大廠、日本大廠的電機系統套件相同的功能，目前已進入測試階段，將是增添明係未來營運動能的一大利器。
目前電動輔助自行車佔明係營收比重約25%，江永平透露，明係鎖定利基型產品積極整合供應鏈的技術，特別是在自行車的電控系統自主開發，跨界與信邦合作開發三控電機系統，部分產品已經準備面世，讓明係的獲利年增率今年仍可望持續優於巨大及美利達。
展望後市，明係表示，今年將增加全球自行車前三大品牌之一的客戶，預計第二季開始出貨，由於該品牌的訂單屬性為大量且長期，在量產之後可望成為明係的最大客戶，可望挹注明係今年全年營收、獲利再創新猷。
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在勞力密集的傳統產業，明係靠著快速應變的能力闖出一條路，也印證了「沒有夕陽產業，只有夕陽頭腦」的道理。