▲長榮集團經營權之爭持續延燒，圖為財團法人張榮發基金會大樓。（圖／記者屠惠剛攝）
記者林淑慧／台北報導
長榮集團經營權之爭持續延燒，長榮海運日前發出股東會通知書，弟弟派的張國政名列委託書徵求人，由康和證券代為處理徵求事務；另外，外傳弟弟派亦劍指長榮國際巴拿馬，欲在本月上旬召開股東會選出新任董事長，也讓明年才改選的長榮海運委託書大戰提前開打。
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長榮國際巴拿馬（EIS）目前持有長榮海運2席董事，而據張國華日前受訪時指出， 長榮國際巴拿馬為一家私人公司，股權分別由張榮發、張國華、張國明、張國政、張國煒各持股20％；而在兄弟之間對經營方向顯難形成共識的情況下，基於保持長榮集團的完整性，最好的辦法就是解散巴拿馬長榮國際與長榮國際這二家家族公司。
張國華對長榮集團營運的主張向來是尊重公司治理，認為集團營運應由專業經理人管理，他在日前發佈書面聲明亦指出，希望解散巴拿馬長榮國際公司及長榮國際二家家族公司，兄弟四人取得各自的財產再去投資所想要經營的公司，取得主導權，亦或是其他兄弟將其股權買下。
依據張國華的書面聲明，他表示：「本人願意退出集團，讓其他兄弟共同經營集團事業，否則長榮集團經營權之爭會不斷上演，並延續到下一代。」不過，張國華的公開喊話看來並未得到弟弟派的回應，隨著弟弟派的步步進逼，也讓長榮海運、長榮航空的改選大戰提前開打。
針對海運後市，法人分析指出，全球前11大貨櫃航商，掌控全球貨櫃船隊運力超過85%。 在全球前11 大貨櫃航商中，長榮海運目前待交新船的絕對值 553,200 TEU，僅次於地中海航運 MSC 的 1,199,324 TEU 及中遠海控的 585,272 TEU，在全球塞港、港口缺工情況未解之下，預估長榮海運今年獲利可望優於去年。
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