記者張佩芬／台北報導
台驊控股(2636)今(24)日召開股東會，公司董事長顏益財指出，上海封控近兩個月，估計解封後有報復性成長，下半年航運景氣審慎樂觀，公司投資股票有一部分屬於策略性投資，其餘是上下游關聯企業，不內行的不投資，以免風險太高影響股東權益。
台驊今年第一季合併營101.4億元，年增72.2%；營業毛利22.7億元、年增113.5%；稅後淨利9.4億元，年增137.2%。第一季財報較去年同期繳出三率三升的成果，每股盈餘6.45元，優於去年同期3.16元，稅後淨利創下同期歷史新高紀錄。
3月底開始受到上海封城影響，導致長三角主要生產地區因停工停產，供應鏈受阻致出貨延遲，陸上交通及海空運進出口運輸都受到影響。在中國不再是可靠供應鏈時，部分訂單陸續移轉至東南亞及台灣，集團第一季二地區營收年增幅分別為93%及79%，均高於中國地區的67%。
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近期美西碼頭勞資談判傳出觸礁消息，代表勞方的國際碼頭和倉庫聯盟(ILWU)要求暫停談判，此一策略疑似「為罷工做準備」，為後續塞港危機帶來不確定變數。依中國政府公布最新企業復工復產指引，各家業者已陸續復工，訂單開始湧現，預期北美、歐洲線的需求也將同步增溫，倘若因為罷工導致塞港問題未紓解，運價可能出現大幅增長，同時海運轉空運需求將再現，空運運價也將回升。
今年下半年全球海運市場總體呈穩定向上的趨勢，中國解封、俄烏戰爭以及美西港口勞資談判，將是影響接下來全球海運供應鏈的三大變數。隨著中國上海分階段復工復產，預期將緩解工廠缺料斷鏈及出貨延遲困擾，並迎來「報復性出貨潮」。美國線長約新合約價於5月1日實施，新合約價較去年倍增，台驊與船公司已順利簽訂長約，提供艙位及合約價保證方案，使業務發展更能夠彈性調整因應淡旺季需求。
另歐美各國自俄烏開戰後對俄羅斯實施的經濟制裁，迫使全球供應鏈重新洗牌，在船隨貨走的定律下，海運鏈勢必重新布局。預期2022年市場將以高位震盪為主，有利未來營收貢獻。
展望全球航空需求增加，航空市場將進入修復期。在各國管制措施逐漸放寬的背景下，及上海逐步復工生產並陸續出貨，跨區域流動逐漸增加，航空市場需求逐步恢復，歐美線需求也跟著起飛。
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中歐/中俄鐵路引領國際運輸新格局，中歐班列共有73條線路，把中國與哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、捷克、法國和西班牙連接起來。近期因為俄烏戰爭，歐洲國家經濟制裁俄羅斯，導致列車運行的數量預計將減少一半，短期內業務將受到一定程度影響，好在可透過海運或空運方式可彌補運力不足。
內外貿一體化釋放多重物流紅利，長期而言，中國已經成為全球第二大消費市場和第一貨物貿易大國。內銷市場持續熱絡，加上中美貿易戰造成供應鏈重組，形成中國大陸既是生產又是消費的「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。
台驊預計今日股東會通過每股配發13元現金股利；修訂章程改為得於每半年分配盈餘，未來依據董事會決議訂定股利政策，將依獲利狀況維持穩定的配發率。
另預計完成第十三屆董事全面改選共九席(含獨立董事三席)，董事名單包括顏益財、大聯大投控法人代表黃偉祥、許旭輝、賴文豪、益緯投資法人代表林映陸、菖隆投資法人代表魏標昌，三席獨立董事則由張立秋、林志雄及廖勝利擔任，新任董事(含獨立董事)之任期為三年，公司指出本屆獨立董事分別為產業經營管理人及會計師，為公司治理再向前推進。
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由於台驊今日股東會有多位股東輪流多次發言，估計今日股東會可能接近中午才能開完。
