▲上海疫情升溫，出口貨量不如預期。（圖／翻攝自中國港口網）
記者張佩芬／台北報導
儘管通膨飆升，消費者信心受挫，但洛杉磯港行政總裁Gene Seroka認為，未來幾個月美國進口箱量仍將持續走強，美國人儲蓄超過2兆美元，循環信貸超過1.2兆美元，旺季貨物正在上路，今年旺季高峰將提前到來。不過上海因為疫情再度升溫，出貨不如預期，今(17)日上海航運交易所貨櫃運價指數微跌0.27%，為4221.96點。
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Seroka在本周二的記者會上指出，零售商繼續補充庫存，商品銷售量仍然強勁，進入美國工廠的零部件進口量也在增加，大量貨物正在運輸中，本月底開始到貨。預計今年運量將提早達到高峰。
Seroka指出，離開亞洲的船隻數量一直非常穩定。南加州海運交易所的數據顯示，本周有47艘集裝箱船離開亞洲前往洛杉磯港或長灘港，較1月第一周增加了27%。
長灘港日前公布了5月份貨櫃裝卸量96萬7900 箱(20呎櫃)，為月度記錄第三高，僅次於2021年5月和2020年10月。今年5月的吞吐量比2017—2021年5月的平均值高出21%。
洛杉磯港的進口箱量為49萬9960箱，比前5年的平均水平高出20%。出口箱量增至12萬5656箱，同比增長14%，達到2020年11月以來的最高水平。空箱數量為34萬2285箱。Seroka表示，來自亞洲的進口量仍然很大，亞洲對空箱的需求很高。
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2022年洛杉磯和長灘港的月度進口箱量幾乎與2021年持平，且遠高於2018—2020年。1—5月兩個港口的總進口箱量同比基本持平，僅略下降0.5%，減少了2萬3316箱。
從積極面看，南加州港口外的排隊船，本周二有27艘貨櫃船，低於1月份的109艘。從消極面看，碼頭運出的貨物30天平均值為17萬9000箱，低於此前均值20萬箱；貨櫃和底盤的停留時間為9天，而正常是3.5天。
鐵路運營問題較大，碼頭上現有2萬9000箱等待鐵路轉運，其中1萬5000個已經等待了9天或更長時間。正常情況下約有9000箱等待鐵路轉運，且等待時間不會超過9天。
另旺季可能面臨的另一個挑戰是碼頭工人與其雇主之間的談判。港口勞動合同將於今年7月1日到期。周二勞資雙方發表了一份聯合聲明，聲明在此之前不太可能達成協議，但不會有停工或罷工問題。
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SCFI本周終止連續四周小漲局面，上海到歐洲每箱5793美元，周跌50美元，小跌0.86％；到地中海線每箱6487美元，周跌70美元，小跌1.07％；到美西每大箱(40呎櫃)運價7489美元，周跌141美元，小跌1.85％；到美東每大箱10073美元，周跌25美元，微跌0.25％。