▲德國碼頭工人罷工行動從數小時增加到24小時，後續恐將迎來加長版的罷工行動。（示意圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
歐洲各國解封後，航空業在疫情期間被取消的230萬個職務，因為工人補不齊，已陸續發生缺工、罷工事件，而海運的碼頭工人也因為人力不足與通膨問題，紛紛要求加薪，德國的碼頭工人在本月9日曾經發動數小時罷工，昨(24)日與前日發動24小時罷工，我國海運業者指出，如果後續仍無法達成勞資協議，接下來將面對的是加長版的罷工。
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英國的鐵路工人還在罷工，德國碼頭工人工會與德國海港公司中央協會(ZDS)在布萊梅的談判破裂，開始展開24小時罷工，影響到布萊梅港，漢堡和威廉港的港口、公路、鐵路正常作業。
上個月歐盟報告整個歐元區的通貨膨脹率為8.1%，德國為7.9%，工會希望僱主提供更好的薪酬，以回饋碼頭工人在疫情期間的出色表現，並彌補當前高漲的物價所加重的負擔。
資方提出包括永久加薪7.2%在內的調高11%酬勞方案，但並未獲勞方接受，而未來幾周因為中國解封，原被積壓的貨物即將運進歐洲，估計將讓歐洲港口進口貨量激增。
上周在鹿特丹舉行的TOC會議上，歐洲私人港口運營商聯合會(Feport)秘書長Lamia Kerdjoudj-Belkaid指出，該會成員預計到明年港口擁堵才會緩解。她表示，大量船隻正在湧入歐洲，但碼頭已經飽和，來自上海的船隻讓業界非常擔心，估計來幾周沒有改善的跡象。
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航空客運雖然迎來解封後的報復性旅遊，但是歐洲各地機場亂象頻傳，先前被解雇的工作人員還未返回，缺工讓現有工作人員不堪負荷，各國航空公司不得不砍班因應。
國內海空運業者指出，歐洲國家缺工與罷工問題不是短期內能解決的問題，尤其是解封後疫情仍然存在，每天都有不少工人無法到班，造成現場工人工作負擔沉重，成為短期內難以解決的問題，也是海空運業與旅客、貨物託運人都必須面對的難題。