▲汽車貨櫃貨運業全國聯合會副理事長鄭榮勳(右)與秘書長李昭功(左立者)，痛陳關務署硬要再塞一台GPS給拖車業者。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
財政部關務署推動「物聯網全時監控建置計畫」，汽車貨櫃運輸業者一再要求政府相關部門應該做出整合，不要讓一輛營業車裝到3個GPS，另安裝的車機可能影響車輛本身的電腦功能，安裝的費用與傳輸費由誰出也沒答案，竟然宣布7月1日開始就要在台中港試辦，汽車貨櫃貨運公會全國聯合會今(29)日緊急決議7月15日發動各地公會前往關務署做陳抗。
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貨櫃運輸業者指出，一年多前就向關務署提出建議，但該署顯然自說自話，一意孤行，開會皆在介紹要使用的車機即系統平台操作，沒考慮整合問題，保管及費用要業者負擔，讓業界不得不懷疑是硬要塞一套主機給運輸業者。
立法委員陳秀寶應業者陳情，對於關務署未曾與業者實際且全面進行溝通，兩度要求關務署各關應於一個月內與貨櫃貨運各公會具體進行溝通事宜，關務署都未確實召開。
本月27日台中地區貨櫃運輸業者出席台中關務署召開的會議，強烈要求其整合現在市面上的GPS業者，將資料訊息完成對接，運輸業者就不用再安裝新車機，新機費用估計約2.5萬元，還要付2.5萬保證金，另需負擔未來中華電信的SIM卡月租費，對於只賺取微薄運輸費用的拖車業來說，實在是沉重負擔。
由於業者車輛本身就有一套車機GPS，運送事業廢棄物毒化物根據環保局要求也要裝環保車機GPS，如果再安裝一套關務署的電子封條車機，運輸業者即須負擔多套系統的保養及費用。
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運輸業者認為，整合任何一個設備及訊號都是跨部會的問題，各部會的管理方式都不一樣，各家系統都無法做訊號的對接，讓運輸業者非常辛苦，業者也建議利用電子腳鐐、生物定位的概念，去升級現有的電子封條增加GPS功能，所增加電子封條的費用、如何解鎖及封條的歸還，關務署可透過立法及公權力去規範貨主並收取相關費用，同時封條GPS訊號只需要一個關務署專屬平台即可完成，不該一昧要求運輸業者加裝車機配合其監控，並將車機費用、保證金、封條保管等責任皆由貨櫃業者承擔。
另一個大問題是現行業者車輛大多為五期大型柴油車，車輛都裝有大量的電腦主機及偵測設備，加裝車機估計會影響車輛本身的電子設備，倘若發生重大交通意外事故，其後果不堪設想。
拖車業認為，關務署要防範走私，應該是針對貨主，卻便宜行事，強加責任給拖車業，而且不考慮業者負擔能力，現在因為勞基法一例一休問題，已經有多家拖車業者在縮編，甚至考慮退出市場，硬要業者再加裝一台車機，不思整合或強化封條功能，不免有圖利特定廠商之嫌。