▲業界建議利用原有相同設備或用手機控管貨櫃行蹤。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
財政部關務署為查緝走私，推動「物聯網全時監控建置計畫」，硬要塞一套GPS主機給運輸業者，讓已經裝有一到兩台GPS的汽車貨櫃運輸業者強烈反彈，有學者建議政府各單位應該利用原有相同設備整合使用，航政主管機關退休高階官員則指出，全球都在往手機運用發展，應該用手機做控管。
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關務署的「物聯網全時監控建置計畫」討論一年多，完全沒採納業者意見，明(1)日就要在台中港試辦，汽車貨櫃運輸業者一再要求政府相關部門應該做出整合，不要讓一輛營業車裝到3個GPS，另安裝的車機可能影響車輛本身的電腦功能，安裝的費用與傳輸費還要業者出，汽車貨櫃貨運公會全國聯合會昨日透過緊急會議，決議7月15日發動各地公會前往關務署做陳抗。
新聞見刊後在海運界LINE的大群組引發熱烈討論，國立高雄科技大學教授兼海洋商務學院副院長楊鈺池指出，查緝走私是關務署的天職，但是任何政策實施除了需要棒子之外，蘿蔔也很重要。
以高雄貨櫃拖車某家公司為例，擁有百台車輛，如果自己已經有裝一台GPS除了想了解自己車輛動態，並監控自己司機和了解油耗外，因為要跟電信業者承租通訊費用也不少，如果在加一台相信同樣功能，費用還要往上加，對於大部分良善業者而言，相信負擔更不少。汽車貨櫃運輸業也有在櫃場內負責運輸作業，是否也要裝呢？值得三思。
退休航港高階官員則指出，他一直主張用手機控管，手機綁通行證，這種思維海關人員頭腦轉不過來，叫業者裝GPS，手機上面不是有嗎？裝在車架和車頭，還要通信費用，防弊機制真的比較好嗎？還是只有擾民而已？
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學者蔡朝祿認為，重點是各單位的需求應整合，而不是各行其是，利用相同的設備，不同功能需求應整合起來，不要各人自己吹自己的號，結果造成擾民，引發民怨。
也有人分析重點是在管車或管司機？楊鈺池對此表示完全同意，指出走私是群體，不是車輛，管控車輛真的便能抓走私嗎? 想想高雄港每天有一萬五千貨櫃在港區動，需要多少車輛，他不太相信海關有時間監控這些車輛和貨櫃，應該是事情發生後來舉證而已，另外就是靠線民舉報。
退休航港高階指出，全球都在手機應用服務發展，我們卻原地踏步，不肯進步。「各單位協調」是好主意，但那麼多單位，要找肯做事的行政院政務委員統合才有用吧！