▲正德海運自備吊桿的散雜貨船相當吃香。（圖／正德提供）
記者張佩芬／台北報導
在上市櫃散裝船公司當中，營運規模最小的正德海運(2641)，利用去年開始一路向上的市場榮景，積極進行船隊汰舊更新，公司今年6月營收1.52億，年增46.52%，月增20.16%，上半年累計營收7.72億，年增57.9%，第二季營收4.01億元，季增8.09%，樣樣創新高。目前公司有6艘節能船建造中，也規劃賣掉5到6艘老船，加速更新計畫。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
正德今年首季營收3.71億元，歸屬母公司稅後淨利2.54億元，EPS1.35元，同創歷史新高，創下三率三升紀錄，季內毛利率更衝高至52.01%，第二季雖然市場部分船型運價較低落，但正德擁有的船型，市場日租都是成本價的倍數以上。
正德3艘1萬多噸散雜貨船，每日成本約5千美元，現貨市場日租約1.15萬美元；5艘1.65萬噸的重吊桿船，成本價不到7千美元，日租約有2.2萬美元；3艘超輕便型船，成本價約9千美元，日租約2.38萬美元。
正德新造中的6艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪，預計自112年第一季開始交船，明年內交4艘，其中兩艘已簽有3到5年長約，雖然毛利率僅約三成多，公司認為可發揮核心穩定作用。
該公司今年已經賣出兩艘舊船，預計再賣出3到4艘舊船，資金用來購買低齡現成船或建造新船，另公司預計7月發行6億元無擔保轉換公司債，8月則將辦理現金增資發行普通股5千萬股。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
根據昨(8)晚公布的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，輕便型與超輕便型船日租分別為2.13與2.38萬美元，都是成本價的倍數多，正德的散雜貨船與重吊桿船未列在指數內，但運價行情不輸BDI範圍內船型。
業界指出，上海解封大陸後大陸租家相當積極，目前都在搶運原物料，中小型散裝船與雜貨船特別吃香。正德稍早也指出，2023年後，船舶碳排放新標準更趨嚴格，運力供給將更限縮，預期散貨船航運產業結構將持續維持向上。