▲台塑新智能攜手aptera打造太陽能電動車電池，左為aptera Motors CEO Chris Anthony，右為台塑新智能董座王瑞瑜。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
台塑新智能電池事業再下一城，今日宣布將與美國電動車公司aptera Motors攜手合作，開發新一代車用磷酸鋰鐵電池，由台塑新智能子公司台塑尖端能源供應太陽能電動車用電池，並由協禾國際負責規劃aptera Motors太陽能電動車在亞太地區相關業務，預計2024年開始供應aptera車用電池。
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台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下台塑尖端著重在電芯、各類儲能、動力、電池的發展，在2008年時，台塑投資磷酸鋰鐵材料生產，2010年台塑生醫成立電池專案組，要全力掌握整個磷酸鋰鐵技術跟應用，至今已深耕12年，今年終於跨入新的里程碑，跟aptera Motors合作動力電池，展現這10幾年來，台塑在磷酸鋰鐵的研究跟經驗累積。
aptera Motors CEO Chris Anthony表示，其太陽能電動車只要充電一次，就可以開1600公里，最高時速可達175公里，且電動車很有效率、功能也不少，再加上輕量化等優點，僅3.5秒就可以從0加速到100 kph。目前已有全球3萬訂單，預計明年開始交車，2028年會在全球建立9個工廠。
王瑞瑜說明，電動車大部分是使用鋰三元，雖然克電容量很高、續航力長，但缺點是用貴金屬較不安全、不穩定的，在燃燒時會釋放出氧氣；磷酸鋰鐵主要原料是鐵，安全性上比較讓大家放心，不會釋放氧氣也不會燃燒，且由於技術進步發展，磷酸鋰鐵研究近年有很大突破，克電容量跟鋰三元來說不相上下，且在地球蘊藏量很多，價錢就比較穩定，很多車廠如特斯拉、volkswagen、電池廠LG化學等，也慢慢轉向磷酸鋰鐵。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，寧德時代（CATL）跟LG化學目前生產電池占全球55％-60％，他們的專長都在鋰三元，LG化學去年開始從鋰三元要轉往磷酸鋰鐵，預計未來3-5年，全球電動車超過4成會改用鋰鐵，儲能超過八成會用鋰鐵。
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劉慧啟指出，目前aptera Motors接單3萬輛，所有訂單需求初步都是鋰三元，但雙方會緊密合作，目標是2年以內，在2024年Q1努力把彰濱廠產量開出來，即日起會開始進行規格化測試、安規認證，期望未來跟aptera Motors擴大合作，推動在台灣有組裝產線。