▲造船價格已經連續20個月上漲。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
根據克拉克森最新統計，7月份，全球船舶訂單保持在2.1億補償總噸(CGT)，比去年7月的 4.01億總噸下降48%，但是造船價格未跌反漲，7月份新造船價格指數達161.57點，較6月上漲1.47點，延續2020年12月以來的連續20個月上漲趨勢。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
業界分析，俄烏戰爭與通膨造成原材料價格上漲，造船廠不得不提高造價，而且船廠目前手上訂單都排到2025年，韓國三大造船廠現代重工、三星重工、大宇造船、海洋工程2025年都已滿檔，不急著降價搶單。
7月份，韓國造船廠的訂單年減36%，至1.16億總噸，而其競爭對手中國的訂單年減65%，至 6200萬總噸。7月份除了貨櫃船與油輪，現代重工獲得10艘液化天然氣運輸船訂單，另外兩艘由大宇造船和海洋工程公司獲得。
17.4萬立方米級LNG運輸船價格漲幅最大，造價高達2.036億美元，較去年7月上漲500萬美元，散裝船價格上漲50萬美元至6.45億美元。韓國產業通商資源部表示，根據國際海事組織(IMO)的環境法規，對環保船舶的需求不斷增加，以及俄羅斯和烏克蘭戰爭導致的液化天然氣需求增加，預計韓國造船廠環保船和液化天然氣運輸船的訂單會繼續增加。
台船高階指出，目前船價還未達到2008年的高點，2008年造船指數曾經漲破190點，目前僅161.57點，且因為原物料飆漲，造船廠即使滿手訂單卻還虧錢，船價不容易壓下來。
[廣告] 請繼續往下閱讀..