▲海岬型船現貨市場日租跌至2505美元，創2020年5月以來新低。（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(31)晚跌破千點，收965點，海岬型船現貨市場日租跌至2505美元，創2020年5月以來新低，運價僅及成本價的16.7%，因海岬型船運搶巴拿馬型船貨載，致使巴拿馬型船日租降至10956美元，逼近成本價，但海運業者認為，運價跌越快市場恢復得越快，尤其是海岬型船20年以上老船約有200艘，可加速舊船淘汰。
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業者認為，目前運價應該很快會觸底，因為期貨市場日租已經開始回升，昨日海岬型船9月期貨有9125美元，10月有13000美元，第四季有13542美元。
海岬型船日租在2020年5月14日曾經跌至1985美元，是該年的最低運價，當日BDI只有393美元，因為其他船型運價也都偏低。2020年巴拿馬型船最低運價出現在2月5日的4681美元，同日超輕便型日租4208美元。
有法人認為，海岬型船這波跌深主要是因為中國大陸的爛尾樓風暴讓鋼鐵需求驟降，而房地產低迷非短期內可改善，因此即使明年需求估成長2.2%，供給成長0.5%，以運鐵礦砂為主的海岬型船運價不見得能有明顯好轉，中小型船因為以運民生必需品穀物為主，運價就容易見到增長。
但是海運業者持不同看法，指出今年上半年舊船拆解數量很少，目前海岬型船運價低成這樣，油耗高的老船租不出去，自然就會提前拆解，加速改善市場。巴拿馬型船目前平均運價雖然略高於成本價1萬美元，但是舊船同樣因油耗高租價會被拉低，也是不敷成本，同樣會面臨加速拆解命運。
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狀況最好的超輕便型船，昨日現貨市場日租有17881美元，比成本價8-9千美元高出許多，輕便型船日租16240美元，是成本價的倍數以上。