▲台船將與韓國造船廠合作爭取陽明5艘LNG雙燃料貨櫃船訂單。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)今年4月中董事會通過訂造5艘1.5萬箱(20呎櫃)LNG雙燃料貨櫃船，預計本月中董事會將通過招標辦法，正式辦理招標，台船(2208)高階表示，將與韓國造船廠合作，由韓方提供船圖與技術，台船提供塢位負責建造，估計總造價在10億美元左右。
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目前因為全球一級造船廠2025年塢位都已全滿，最快2026年才能交船，台船2025年下半年就可以開始交船，有機會拿下陽明這筆約10億美元的大訂單。如果台船順利拿單，將是該公司接到的首批LNG船訂單。
業界分析，台船享有塢位優勢，但是還要看船舶主機製造廠能否配合交貨時間，現在主機製造廠也是和造船廠一樣訂單滿滿。目前大陸、日本與韓國造船廠都有製造LNG雙燃料船主機，技術主要來自歐洲。
陽明要造的1.5萬箱LNG雙燃料船，去年1月成交紀錄是1.4億美元，今年1月是1.83億美元，漲幅已超過三成，市場估此時建造每艘約要2億美元，如果真要2億美元，漲幅就超過四成。
陽明另因15艘1500-1800箱貨櫃船，船齡已經達到15年，考慮能效與減碳問題，必須開始投資建造新船作替換，台船也在積極爭取訂單中，但因台船缺乏造船業上下游資源，造價不容易與與他國競爭，希望政府能透過國輪國造政策，支持台船優先取得訂單。
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陽明預計5艘1.5萬箱LNG雙燃料船下單後，就要啟動第二批5艘同級船的建造計畫，由於目前以甲醇為燃料的技術還不夠成熟，且甲醇資源都掌握在丹麥馬士基航運手上，而LNG船已經相當成熟，技術面沒有問題，在國際主要港口加氣也沒困難，業界估計陽明未來繼續造LNG船的機率很高。
陽明雖然有兩位獨立董事辭職，但因董事會只要有半數董事出席即可召開，不影響本月中董事會召開。