記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場8月以來運價跌幅加大，上海航運交易所今(9)日下午公布的貨櫃運價指數SCFI來到2562.12點，周跌285.50點，跌幅10.03%，連續三周創疫情以來最大單周跌幅，美西線每大箱(40呎櫃)運價跌到3484美元，跌幅13.21%，東南亞(新加坡)線每箱(20呎櫃)運價463美元，單周跌幅17.62%，船公司力守美西每大箱3千美元、美東7千美元運價。
船公司針對十一長假前後都有較大減班，陽明所屬THE聯盟因為減班較多，本周歐洲線船班滿載，不過船公司表示，減班是因為塞港造成的自然減班。
目前船公司是力守美西線每大箱3千美元，美東7千美元，歐洲6千美元的運價，不過歐洲線因為多國塞港嚴重，根據目的地有不同運價，攬貨業指出，目前有些船公司還是堅持7千美元以上的運價。
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船公司在每年第四季都有實施淡季減班措施，利用淡季安排船隻進廠檢修，或是減少派船，避免運價下修幅度太高，今年提前一個月減班，加上塞港問題，延緩運價下跌速度。
美西線自8月初跌破6千美元之後，多家攬貨業者指出，目前現貨市場運價多數在3300-3500美元之間，美東因為塞港嚴重，運價水平高許多，上海航運交易所報的是平均值，有包括長約價在內，因此顯示的運價比較高些。
SCFI今日上海到歐洲每箱(20呎櫃)運價3877美元，周跌375美元，下跌8.82％；地中海線每箱4222美元，周跌552美元，下跌11.56％；到美西每大箱運價3484美元，周跌475美元，下跌13.21％；美東每大箱7767美元，周跌551美元，下跌6.62％。
南美線(桑托斯)每箱運價7183美元，周跌798美元，跌幅10%。東南亞線(新加坡)每箱運價463美元，周跌99美元，跌幅17.62%。
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攬貨業估十一長假過後初期，因為船班減很多，估計運價還能穩住，之後就看減班程度，如果新訂單增加有限，美西就很難守住3千，但因美西已有碼頭工會分會投票通過罷工，市場發展難料。
