▲陽明海運前董事長謝志堅指出，自有船太少會影響陽明在市場上的競爭力。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
對於市場看陽明海運過去兩年多因為沒有造新船，現在景氣下滑，陽明需要攤提的資產減損比別家船公司少，對此陽明前董事長謝志堅表示，這點陽明是歪打正著，但陽明自有船太少，成本也比別人高，尤其新造船都是節能船，用油成本約少兩成，會影響陽明在市場上的競爭力。
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謝志堅一直很在意陽明自有船太少的問題，目前陽明租用的船佔67%，在全球10大船公司當中租用比例僅次於以星航運，而以星建造中貨櫃船已經有2、30艘，很快就會提高自有船比例；另像長榮海運，租用船比重已經從55%降為45%，過去他在陽明任上，一直建議政府讓陽明多造些船，但因當時還在虧錢，很難做增資。
對於陽明過去兩年大賺，卻未能像其他船公司一樣進場造船，謝志堅認為主要是因公司董事會對造船一事嚴格看待，董事會成員也怕船隻造在高檔將來會有究責問題，以致錯過造船時機。
陽明退休高階則指出，2020與2021年只要有造船，船價都比現在低很多，那麼多船公司造船，別人不是傻瓜，人家造的是節能船，考慮未來減碳規定，而且市場如果景氣明顯下滑，船公司都會要求造船廠延後船隻交船時間，過去陽明就有兩次要求延後交船期的紀錄。