▲萬海航運表明對美西線屬長期布局，不會因短期因素影響對客戶承諾。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
萬海航運(2615)今(14)日召開法說會，公司總經理謝福隆在答覆法人詢問時指出，今年與明年都有船舶供給大於需求現象，但因國際海事組織(IMO)的減碳新規，全球約一成船隻船齡超過20年，會抵消部分新增運力；對於美西線運價跌多受否會撤船動作，謝福隆表明萬海對美西線布局屬長期策略，新造1.3萬箱(20呎櫃)貨櫃船會以北美線為主，不會輕易因短期波動影響對客戶的承諾。
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謝福隆指出，這一波運價下修對公司營運壓力沒比同業高，目前整體運價都還在獲利水平之上，公司對於未來發展不那麼悲觀，各國都會提振興經濟措施，公司也會透過航線適當調整因應市場狀況，第三季是亞洲線淡季，運價出現下修，但每家公司狀況不同，公司亞洲線都還有九成的裝載綠，第四季是亞洲線旺季，農曆年前出貨量也會加高，運價應可好轉。
對於股價偏低，是否實施庫藏股或減資，謝福隆表示是董事會權力，董事會考量資金需求、股東權益、財務狀況等因素，如果有任何決定，會公告周知。另公司目前雖無加入海運聯盟組織規劃，但會透過互換艙位與聯營擴大服務範圍。
萬海發言人蘇麗梅指出，公司2021至2024年共有61艘新造船交船，增加約35.55萬箱運力，另去年與今年買進20艘二手船，已全部交付，增加8.64萬箱運力。目前公司營運船舶共152艘，自有船100艘，佔比66%。
萬海今年上半年合併營收為1556.29億元，年增79.64％，毛利率逾6成，稅後純益為707.54億元，年增110.03％；EPS25.21元。
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