▲上圖台灣港務公司董事長李賢義透露基隆港明年預報郵輪已達127航次。下圖為預報最多航次的公主遊輪。（圖／記者張佩芬攝、公主遊輪提供）
記者張佩芬／台北報導
台灣港務公司董事長李賢義指出，郵輪業務可望在明年春天恢復，明年已經有公主郵輪等將隆港預報郵輪127航次，包括母港43航次+掛靠港84航次，恢復率約四成；基隆港務分公司總經理高傳凱表示，郵輪業務何時開辦要看指揮中心政策，如果能順利解封開辦，估計可以帶來45億元產值。
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目前已預報的包括：公主郵輪母港34航次+掛靠港11航次；歌詩達郵輪母港3航次+掛靠港36航次；龐洛郵輪母港1航次；地中海郵輪掛靠港3航次；其他包括母港5航次+掛靠港34航次。
高傳凱指出，基隆港位於台灣的北端，是亞洲重要的郵輪港口之一，疫情以前一直是亞洲第二大客源市場。我們擁有以下優勢：
一、優秀的硬體：東、西岸共2座旅客中心、4個客輪優先泊位，可服務世界最大型的24萬噸級郵輪。
二、獨特的區位：全世界極少數「可服務24萬噸級郵輪母港操作，同時為緊鄰火車/客運站的郵輪碼頭」；享首都圈觀光文化資源豐富、交通路網密集、人口消費力強等優勢，兼具掛靠港及母港發展潛力；鄰近中、日、韓觀光熱區
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正因上述優勢，在2019年COVID-19疫情來襲前的全盛時期，基隆港郵輪每年達近300航次，幾乎可說是一年365天，天天有郵輪。
郵輪為台灣帶來的經濟產值每年至少有45億元，但其實仍有成長的空間。下一階段，基隆港將更強調對郵輪業者的加值服務，包括引進精品及生鮮食品物流，目前已經成功在西7、西16引進精品物流、生鮮食品物流等自由貿易港區事業，未來將能服務郵輪船上用品所需。
另東岸碼頭重新規劃：配合政策，我們目前正進行軍港、港警總隊西遷計畫，未來東4、東5碼頭將作為客、貨運的緩衝區，可做為郵輪相關車流、物流、倉儲等彈性調度使用。
申請航次最多的公主遊輪，其台灣公司總監陳欣德進近日表示，目前正計畫從歐洲派一艘10萬噸級郵輪，以基隆為母港，可乘載3000名旅客，最快明年4月進駐，航線以日本、韓國為主。
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