▲聯邦快遞高階透露6月份以來每周貨量都在下跌。（圖／聯邦快遞提供）
記者張佩芬／台北報導
上周五(16日)全球最大航空貨運聯邦快遞(FedEx)股價重挫21%，創40年來單日新高，歐美航空股跟進大跌，國內有法人指出，景氣轉弱，貨運及客運同受衝擊，提醒投資人注意。
這家法人分析，16日歐美航空股(以客運為主)股價，美國航空 -3.64%、達美航空-3.53%、漢莎航空-2.85%、聯合大陸航空-3.65%、法荷航-4.77%；聯邦快遞撤回2023會計年度財測，暗示今年第四季貨運旺季進一步走弱，引發股價雪崩式下滑。
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根據外電報導，FedEx行政總裁Raj Subramaniam坦言，公司曾認為中國工廠因疫後重啟而預料全球貨運量需求會增加，但實際自6月份以來，公司的貨運量每周都在下降。第一季後期國際和美國的宏觀經濟趨勢顯著惡化，尤其是亞洲疲軟，歐洲的服務難題帶來的衝擊。
這家法人認為，聯邦快遞貨量衰退，華航及長榮航處境相同。華航、長榮航貨運營收比重較高，兩公司因為有純貨機，所以，即使在疫情前，貨運營收比重都明顯高於國際同業，台灣航空雄在3Q財報出爐後，恐將面臨相同困境。
今年8月底的最新資料顯示，華航及長榮航的客運單價及貨運單價都在持續下滑，情況跟聯邦快遞相同，但國內投資人卻尚未警覺，依然沉溺在解封題材。
若聯邦快遞對全球經濟景氣轉弱的預期若成真，則依據過去的歷史經驗，航空客運遲早將受到明顯衝擊，景氣差，高單價的商務艙旅客將長期減少；景氣差，就業轉弱，出國旅行的支出自然減少，客運將很難回到疫情前的正常水準。