▲美西線已跌破兩千美元，歐洲線卻開始收買艙費。（圖／港務公司）
記者張佩芬／台北報導
中國十一長假已展開，包括攬貨公司與船公司都承認，美西線已經出現低於兩千美元的運價，有海運聯盟上周五為了儲備10月上半月貨載，已經推出每大箱1950美元的短期優惠價，而歐洲線卻因為英國兩大港罷工，牽連鹿特丹、漢堡等替代港口，塞港嚴重，造成船班爆艙，船公司已經報出的運價開始額外加收3-5百美元買艙費。
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超大型攬貨公司負責人指出，美西線市場情況相當混亂，已經有船公司給直客每大箱1700美元的運價，現貨市場聯盟船賣1950美元，非聯盟約1800-1900美元；但也有攬貨業高階透露，某大海運聯盟顯然是被託運人呼嚨，在十一長假前夕謊稱市場運價已經破兩千，造成該聯盟會員相繼推出1950美元的運價，實際上另外兩大聯盟都還守在兩千美元以上，但因時間急迫，為能在長假前收足10月上半月的貨，兩千關卡就被破了。
歐洲線情況正好相反，十一長假前有船公司為了儲備10月上半月貨載，推出每大箱低於5千美元的運價，結果發現減班加上塞港，部分船班已經開始爆艙，已經報出的運價只好以艙位不足理由，提出加價3到5百美元買艙費要求。
目前英國列斯多港正在進行第二輪罷工，本月5日才會結束，而上周剛結束兩周罷工的利物浦港，宣布10/11-17日要進行第二輪罷工，這兩個港口貨櫃量佔全英國貨櫃進出口量約六成，影響相當大，致使做為替代港的鹿特丹與漢堡，候港時間從7天拉長為12-14天。
攬貨公司與船公司都認為，歐美消化庫存已相當時間，加上亞幣貶值，10月下半月歐美線貨量有望回升，雖然估計增長幅度不高，但有助市場運價穩定甚或小幅回升，能不能淡季不淡，估計中國十一長假結束後一周，就可看出端倪。
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