▲慧洋海運前三季獲利創新高，第四季單季獲利看增。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
慧洋-KY(2637)今(5)日下午公告自結今年前第三季財報，9月單月營收18.72億元，自結營業利益為6.92億元，單月稅前盈餘為7.01億元，每股稅前盈餘則為0.94元，累計前三季合併營收為196.62億元，自結稅前盈餘為95.03億元，每股稅前盈餘為12.73元，不僅賺逾一個股本，更已超越去年全年，為歷史新高。
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慧洋今年首季EPS3.6元，第二季5.77元，第三季3.36元，由於9月散裝船運市場運價有較明顯回升，第四季看好度高，估計第四季獲利可望拉高。另因今年美元升值，海運運費是以美元計收，慧洋首季匯兌利益有1,38億元，第二季2.14億元，第三季約8百萬美元，2.56億台幣，但第三季部分尚未經會計師查核。
慧洋指出，下半年起受到全球通貨膨脹以及中國市場衰退等因素影響，散裝運價持續走跌，然自9月開始已逐漸回穩；展望後市，北美穀物及冬季煤炭即將進入旺季，第四季可望重回成長動能，2023環保新規上路後，樂觀營運將逐步走揚。
慧洋表示，9月份因美洲穀物出口增加，加上歐盟禁止俄煤進口，轉向美國、澳洲、印尼等國家購買煤炭，推升BPI(巴拿馬型)平均指數走升，截至9/30日已回到2082點，相較上月底1217點，漲幅高達71%，而BSI(輕便極限型)及BHSI(輕便型)亦有小幅回升。而慧洋目前雖有超過60艘的指數連結型船舶，然其租金仍是採預收方式，市況變化帶來的影響仍有遞延效果，因此9月份指數逐步回升尚未完全反應至公司當月營收。
在船隊佈局方面，截至9月底前慧洋集團船舶營運數量為141艘，平均船齡7年，2023、24年將陸續交付7及4艘船舶，且均為最新型NOx第三期節能船舶，公司維持一貫穩定造船與汰換舊船政策，使船舶運力在最佳狀態。
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展望後市，市場預期北美穀物及冬季煤炭即將進入旺季，第四季可望重回成長動能，除大宗原物料需求復甦回補外，船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大碳排環保新規即將於2023年1月正式上路，慧洋評估，目前全球散裝航運的供給仍為吃緊，未達標準之海上船舶必須降速拉長船舶週轉天數，甚者須淘汰報廢，慧洋長期穩定建造最新標準環保新船政策，將在明年起發揮最大效益，有效推升營運表現。